[發明專利]一種多連發射出式Hood-lifter裝置

在審

• 申請號: 202210041256.1
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN114347945A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 馬勝觀;戴晨
• 申請（專利權）人: 大賽璐安全系統（江蘇）有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38;B60R19/48;B60R21/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多連發射出式Hood?lifter裝置，具體涉及引擎蓋舉起裝置技術領域，包括推舉模塊、控制模塊和監控模塊，所述推舉模塊的輸入端與控制模塊的輸出端相連接；所述推舉模塊包括可收縮的推桿機構，所述推桿機構由底座、點火具、母體、產氣藥、第一推桿、密封蓋、第二推桿和第三推桿組成，所述第一推桿與第二推桿之間、第二推桿與第三推桿之間以及第三推桿與底座之間均通過子母反向卡扣卡接在一起。本發明通過采用子母扣的形式將底座、第三推桿、第二推桿和第一推桿插接在一起，從而能夠方便對其進行收縮，以減小本發明的安裝體積，而且通過采用子母扣的形式，使得連接處貼合鎖定還能夠減少氣體泄露。

技術領域

本發明涉及引擎蓋舉起裝置技術領域，具體涉及一種多連發射出式Hood-lifter裝置。

背景技術

將汽車的引擎蓋舉起是為了在發生碰撞時減小對行人的傷害，該技術在汽車領域名為“主動式發動機艙蓋技術”，就是通過前保險杠的傳感器來檢測是否發生碰撞，然后用一定手段將靠近擋風玻璃一側的發動機艙蓋瞬間抬起一定的距離，使行人與機艙蓋接觸時，能夠獲得一定的的緩沖空間，避免直接和金屬材質的發動機蓋硬碰硬，甚至將蓋子砸變形磕到內部有規則的結構而造成二次傷害，另外抬起一部分也將行人頭部與玻璃拉開一定距離，減小直接摔玻璃上的概率，從而能夠達到保護行人安全的目的。

現有市場只有1發射出式舉升器，一般情況下，行人保護裝置在汽車引擎蓋舉升時，需要抬高10cm以上，這樣不可避免的，在設計發射裝置時母體長度就至少要10cm以上，在汽車引擎室安裝空間比較狹窄的情況下，對產品的要求是越短越好。

發明內容

為此，本發明提供一種多連發射出式Hood-lifter裝置，通過采用子母扣的形式將底座、第三推桿、第二推桿和第一推桿插接在一起，從而能夠方便對其進行收縮，以減小本發明的安裝體積，而且通過采用子母扣的形式，使得連接處貼合鎖定還能夠減少氣體泄露，以解決現有技術中由于伸出長度過長導致的設備體積較大不易在汽車引擎室內安裝的問題。

為了實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：一種多連發射出式Hood-lifter裝置，包括推舉模塊、控制模塊和監控模塊，所述推舉模塊的輸入端與控制模塊的輸出端相連接，所述控制模塊的輸入端與監控模塊的輸出端相連接，通過利用推舉模塊能夠將汽車引擎蓋撐起，并通過控制模塊能夠對推舉模塊的運行進行控制，通過監控模塊所監測到畫面還能夠幫助判斷是否撞擊到行人，以避免本發明在撞擊到物品時推舉模塊開始工作而為汽車帶來不必要的損傷；

所述推舉模塊包括可收縮的推桿機構，所述推桿機構由底座、點火具、母體、產氣藥、第一推桿、密封蓋、第二推桿和第三推桿組成，所述第一推桿與第二推桿之間、第二推桿與第三推桿之間以及第三推桿與底座之間均通過子母反向卡扣卡接在一起，所述密封蓋與第一推桿一側固定連接，所述密封蓋與底座外端邊緣固定連接，所述密封蓋與底座之間的連接處內部加工有凹陷，通過采用子母扣的形式將底座、第三推桿、第二推桿和第一推桿插接在一起，從而能夠方便對其進行收縮，以減小本發明的安裝體積，而且通過采用子母扣的形式，使得連接處貼合鎖定還能夠減少氣體泄露，通過在密封蓋與底座的連接處加工凹陷能夠方便點爆后第一推桿沖破密封蓋并推動密封蓋伸出。

進一步地，所述點火具設在底座一側，所述點火具貫穿底座并延伸出底座一側，所述母體設在底座內部，所述母體設在點火具一側，所述點火具一側插接在母體內部，所述產氣藥填充在母體與點火具之間形成的空腔中，通過利用點火具能夠點燃位于母體內部的產氣藥，從而能夠瞬間釋放大量的氣體推動第一推桿、第二推桿和第三推桿伸出，使得密封蓋能夠向上舉起引擎蓋。

進一步地，所述母體一側開設有十字凹槽，能夠方便點火具點爆后氣體沖破頂部。

進一步地，伸出時，所述第三推桿設在底座一側，所述第二推桿設在第三推桿一側，所述第一推桿設在第二推桿一側，收縮時所述母體位于第一推桿內部，所述第一推桿位于第二推桿內部，所述第二推桿位于第三推桿內部，所述第三推桿位于底座內部，本發明的伸出長度為為收縮時長度的兩倍以上，能夠在保證伸出長度的同時有效減小本發明的安裝體積。