[發(fā)明專利]用作軌道交通司機(jī)安全行駛里程的計(jì)算方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210039831.4
• 申請(qǐng)日: 2022-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN114312929A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于新宇;陶瑞巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇安幾科技有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/40
• 分類號(hào): B61L27/40
• 代理公司: 北京知果之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 高科

本申請(qǐng)公開了一種用作軌道交通司機(jī)安全行駛里程的計(jì)算方法和裝置。該方法包括：接收值乘終端發(fā)送的值乘信息，其中，當(dāng)設(shè)置在站臺(tái)上的信標(biāo)終端、所述軌道列車上的信標(biāo)終端、位于所述軌道列車內(nèi)軌道交通司機(jī)持有的值乘終端之間交互綁定時(shí)，所述值乘終端生成所述值乘信息；根據(jù)所述值乘信息確定出所述軌道列車前一站臺(tái)的信標(biāo)終端，并確定出所述前一站臺(tái)的信標(biāo)終端至對(duì)應(yīng)所述值乘信息的信標(biāo)終端之間的距離；將所述距離計(jì)入所述值乘信息對(duì)應(yīng)的軌道交通司機(jī)的行駛里程。本申請(qǐng)解決了高效實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出軌道交通司機(jī)的行駛里程的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用作軌道交通司機(jī)安全行駛里程的計(jì)算方法和裝置。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通(地鐵等)運(yùn)營(yíng)里程不斷增加，無(wú)論地鐵車輛如何升級(jí)和智能化，軌道交通列車(列車是由多輛地鐵車輛編組而成，一般為6輛或八輛)司機(jī)是必須配置的人員，以保障運(yùn)行的安全正點(diǎn)、實(shí)時(shí)監(jiān)控和應(yīng)急突發(fā)情況下的快速處置。司機(jī)駕駛列車的安全行駛里程是核算司機(jī)績(jī)效、發(fā)放薪資的基礎(chǔ)條件。目前司機(jī)駕駛過程中的里程統(tǒng)計(jì)主要靠紙質(zhì)記錄上下車站點(diǎn)和時(shí)間，缺少數(shù)字化記錄手段，很難避免上錯(cuò)列車的行為，很難高效實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)里程，需要后續(xù)人工錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核算，費(fèi)時(shí)，校對(duì)工作量大。

在實(shí)施本申請(qǐng)實(shí)施例的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)至少存在以下問題：

相關(guān)技術(shù)中，城市軌道交通中難以高效實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出軌道交通司機(jī)的行駛里程的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種用作軌道交通司機(jī)安全行駛里程的計(jì)算方法和裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中城市軌道交通中難以高效實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出軌道交通司機(jī)的行駛里程的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供了一種用作軌道交通司機(jī)安全行駛里程的計(jì)算方法，該方法應(yīng)用于服務(wù)端，該方法包括：

接收值乘終端發(fā)送的值乘信息，其中，當(dāng)設(shè)置在站臺(tái)上的信標(biāo)終端、所述軌道列車上的信標(biāo)終端、位于所述軌道列車內(nèi)軌道交通司機(jī)持有的值乘終端之間交互綁定時(shí)，所述值乘終端生成所述值乘信息；

根據(jù)所述值乘信息確定出所述軌道列車前一站臺(tái)的信標(biāo)終端，并確定出所述前一站臺(tái)的信標(biāo)終端至對(duì)應(yīng)所述值乘信息的信標(biāo)終端之間的距離；

將所述距離計(jì)入所述值乘信息對(duì)應(yīng)的軌道交通司機(jī)的行駛里程。

可選地，接收值乘終端發(fā)送的值乘信息，其中，當(dāng)設(shè)置在站臺(tái)上的信標(biāo)終端、所述軌道列車上的信標(biāo)終端、位于所述軌道列車內(nèi)軌道交通司機(jī)持有的值乘終端之間交互綁定時(shí)，所述值乘終端生成所述值乘信息，包括：

當(dāng)所述軌道列車駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，所述信標(biāo)終端與所述軌道列車上的信標(biāo)終端進(jìn)行交互綁定，以使所述軌道列車獲取所述信標(biāo)終端的站臺(tái)信息；所述軌道列車上的信標(biāo)終端與所述值乘終端進(jìn)行交互綁定，以使所述值乘終端獲取所述站臺(tái)信息和所述列車信息，所述值乘終端將司機(jī)信息、所述站臺(tái)信息和所述列車信息生成所述值乘信息，并上傳所述值乘信息；

接收所述值乘終端發(fā)送的所述值乘信息。

可選地，所述根據(jù)所述值乘信息確定出所述軌道列車前一站臺(tái)的信標(biāo)終端，并確定出所述前一站臺(tái)的信標(biāo)終端至對(duì)應(yīng)所述值乘信息的信標(biāo)終端之間的距離，包括：

解析出所述軌道列車的列車行駛方向，或者，根據(jù)發(fā)送所述值乘信息的所述信標(biāo)終端在站臺(tái)中的位置確定出列車行駛方向。

根據(jù)所述列車行駛方向和所述信標(biāo)終端對(duì)應(yīng)的站臺(tái)位置確定出所述軌道列車前一站臺(tái)的信標(biāo)終端；

調(diào)取所述前一站臺(tái)的信標(biāo)終端至對(duì)應(yīng)所述值乘信息的信標(biāo)終端之間的距離。

可選地，所述將所述距離計(jì)入所述值乘信息對(duì)應(yīng)的軌道交通司機(jī)的行駛里程包括：

獲取所述軌道交通司機(jī)的計(jì)劃值乘信息；