[發(fā)明專利]一種加速踏板總成

在審

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• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114211958A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發(fā)明（設計）人: 李小俊;曹維維;張士金;溫敏;吳光淮
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

本發(fā)明涉及一種加速踏板總成，包括踏板底座、蓋板、油門踏板、外彈簧、內彈簧、彈簧下底座、帶滑槽的磁環(huán)及霍爾加速踏板傳感器；油門踏板安裝于踏板底座上，蓋板安裝于油門踏板上方的踏板底座上；帶滑槽的磁環(huán)的一端插入霍爾加速踏板傳感器中，另一端插入踏板底座上，油門踏板的連桿穿過帶滑槽的磁環(huán)中，帶滑槽的磁環(huán)與連桿的間隙為設定數值。通過增加連桿機構，并設計一定間隙，當油門踏板受到外力時，油門踏板的波動引起連桿在含滑槽的搖臂中運動，由于滑槽與連桿有間隙，滑槽并沒有轉動，過濾電壓波動，汽車運動平穩(wěn)，避免車輛運動過程中的竄動。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車制備技術領域，具體涉及一種加速踏板總成。

背景技術

隨著汽車技術的高速發(fā)展，人們對汽車的舒適感和穩(wěn)定感要求越來越高，汽車低速行駛平順至關重要，而油門踏板是低速行駛平順的關鍵零部件。在汽車低速運動時，輕踩油門踏板，汽車不能出現竄動沖擊，油門踏板的結構設計對低速汽車平順性汽車行駛舒適安全性的重要保障。

現有技術如圖1所示加速踏板總成結構中，包括底座08、踏板面、踏板臂、踏板中蓋、彈簧底座、滑塊05、蓋板、插線端外殼、6根插針、插針板、外彈簧、內彈簧、撥叉及配合件、芯片、襯套。加速踏板位置傳感器，檢測加速踏板的行程，發(fā)出加速踏板位置的電壓信號，當駕駛員輕踩油門時，加速踏板輸出電壓信號，節(jié)氣門根據電壓信號開啟到某位置，由節(jié)氣門位置計算發(fā)動機扭矩。采用霍爾式非接觸式電位器的稱為霍爾式加速踏板位置傳感器。兩個電位器的控制電路完全獨立，采用各自獨立的電源、搭鐵和信號端子。加速踏板位置傳感器由一個勵磁線圈、金屬薄片、接收線圈和信號處理電路組成。當踩下加速踏板時，磁鐵做旋轉運動，所造成的磁場變化在接收線圈中感應出電壓，發(fā)動機控制單元通過加速踏板位置傳感器的兩個電位器信號，不僅可以獲得加速踏板的開度，還能對該傳感器進行故障檢測。為保證信號的可靠性，兩個電位器的控制電路完全獨立，采用各自獨立的電源、搭鐵和信號端子，加速踏板位置傳感器的控制電路和輸出特性如下：

小油門低速、穩(wěn)速行駛時，油門踏板因外力激勵產生了電壓波動，進而導致發(fā)動機飛輪端輸出扭矩變化，扭矩變化量影響了穩(wěn)速行駛時動力與阻力的平衡，從而出現了竄動。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種加速踏板總成，在不改變油門開度與扭矩的標定的情況下，以解決現有技術中車子在低速運動時，車子存在低速竄動的情況，以提高整車行駛平順性。

為實現上述目的，本申請是通過如下技術方案實現的：

一種加速踏板總成，包括踏板底座、蓋板、油門踏板、外彈簧、內彈簧、彈簧下底座、帶滑槽的磁環(huán)及霍爾加速踏板傳感器；

所述油門踏板安裝于踏板底座上，所述蓋板安裝于油門踏板上方的踏板底座上；

所述彈簧下底座安裝于油門踏板上，所述外彈簧套于所述內彈簧上后，底端與所述彈簧下底座相抵，上端與蓋板相抵；

所述帶滑槽的磁環(huán)的一端插入霍爾加速踏板傳感器中，另一端插入踏板底座上，油門踏板的連桿穿過帶滑槽的磁環(huán)中，所述帶滑槽的磁環(huán)與連桿的間隙為設定數值。

進一步的，在踏板底座上設置有安裝孔，通過螺栓將踏板底座安裝于車體鈑金上。

進一步的，霍爾加速踏板傳感器與ECU電信號連接。

進一步的，帶滑槽的磁環(huán)與霍爾式加速踏板傳感器間隙配合，帶滑槽的磁環(huán)與踏板底座間隙配合，帶滑槽的磁環(huán)繞第二旋轉中心軸旋轉。

進一步的，油門踏板的連桿包括三種運動方式：第一種運動方式為連桿繞第一旋轉中心軸旋轉，第二種運動方式為連桿在帶滑槽的磁環(huán)的滑槽中滑動，第三種為連桿在帶滑槽的磁環(huán)中繞第二旋轉中心軸旋轉，且第二種運動方式和第三種運動方式的合運動為第一種運動方式。

進一步的，還包括油門踏板襯套及底座襯套，所述油門踏板襯套設置于油門踏板的第一旋轉中心孔處，所述底座襯套設置于所述踏板底座的第二旋轉中心孔處。