[發明專利]氣體軸承、壓縮機及發動機

在審

• 申請號: 202210037633.4
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN116480688A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 李金澤;荀玉強;牟健
• 申請（專利權）人: 中國科學院理化技術研究所
• 主分類號: F16C32/06
• 分類號: F16C32/06
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 楊佩

1.一種氣體軸承，其特征在于，包括氣缸(1)和活塞(2)，所述活塞(2)沿軸向從所述氣缸(1)的一端插設于所述氣缸(1)內并在所述活塞(2)的端部與所述氣缸(1)的另一端之間形成壓縮腔(102)，且所述活塞(2)能夠在第一位置(a)和第二位置(b)之間往復移動；所述活塞(2)的外壁與所述氣缸(1)的內壁之間存在間隙(12)，所述活塞(2)內部設有儲氣腔(203)，所述活塞(2)的側壁上設有與所述儲氣腔(203)連通的第一氣孔(201)和第二氣孔(202)；所述氣缸(1)內部設有第一連通通道(101)，所述第一連通通道(101)的第一端與所述間隙(12)連通，所述第一連通通道(101)的第二端與所述壓縮腔(102)連通；所述活塞(2)位于第二位置(b)時，所述第一連通通道(101)的第一端與所述第一氣孔(201)對應連通向所述儲氣腔(203)內充氣，所述活塞(2)在第一位置(a)與第二位置(b)之間移動時，所述第一連通通道(101)的第一端與所述第一氣孔(201)錯開，所述儲氣腔(203)向所述間隙(12)內放氣。

2.根據權利要求1所述的氣體軸承，其特征在于，所述第一氣孔(201)的孔徑大于所述第二氣孔(202)的孔徑。

3.根據權利要求1所述的氣體軸承，其特征在于，所述第二氣孔(202)的數量為多組，多組所述第二氣孔(202)沿所述活塞的軸向間隔設置，且每組所述第二氣孔(202)的數量為多個，每組所述第二氣孔(202)沿所述活塞(2)的周向均勻分布。

4.根據權利要求3所述的氣體軸承，其特征在于，所述第一氣孔(201)的數量為多個，多個所述第一氣孔(201)沿所述活塞(2)的周向均勻分布。

5.根據權利要求4所述的氣體軸承，其特征在于，所述第一氣孔(201)設于兩組所述第二氣孔(202)之間。

6.根據權利要求4所述的氣體軸承，其特征在于，所述第一連通通道(101)包括第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道與所述間隙(12)連通，所述第二通道與所述壓縮腔連通，所述第三通道設置在所述氣缸(1)的內部，且所述第三通道的兩端分別與所述第一通道和所述第二通道連通。

7.根據權利要求6所述的氣體軸承，其特征在于，所述第一通道與所述第一氣孔(201)的數量相等且對應設置。

8.根據權利要求1所述的氣體軸承，其特征在于，所述氣缸(1)上還設有氣體出口(3)，所述氣體出口(3)連通所述壓縮腔(102)與所述氣缸(1)的外部。

9.根據權利要求6所述的氣體軸承，其特征在于，所述活塞(2)在第一位置(a)時，所述第一通道位于所述第一氣孔(201)和位于所述第一氣孔(201)的一側的第二氣孔(202)之間；所述活塞(2)在第二位置(b)時，所述第一通道與所述第一氣孔(201)正對。

10.根據權利要求6所述的氣體軸承，其特征在于，所述第一通道和所述第二通道均沿所述氣缸(1)的徑向設置，所述第三通道沿所述氣缸(1)的軸向設置。