[發明專利]考慮需求響應及電動汽車的虛擬電廠運行優化方法及系統

在審

• 申請號: 202210036810.7
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114491997A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 曹曉冬;黃奇峰;左強;徐晴;趙雙雙;薛波;薛幻幻;陳飛;朱君;樂玉熳;王昭陽
• 申請（專利權）人: 國網江蘇省電力有限公司營銷服務中心;國網江蘇省電力有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F119/02
• 代理公司: 北京智繪未來專利代理事務所(普通合伙) 11689
• 代理人: 張紅蓮

1.一種考慮需求響應及電動汽車的虛擬電廠運行優化方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，基于分時電價和可中斷負載，構建虛擬電廠的需求響應策略，將部分負荷從高峰轉移到低谷；

步驟2，在步驟1的基礎上，結合調度DG的發電量、電動汽車充放電以及需求響應，構建虛擬電廠的混合整數線性規劃模型；

步驟3，對步驟2獲得的虛擬電廠的混合整數線性規劃模型進行求解，獲得虛擬電廠的運行條件，將求解結果下發至控制器，在虛擬電廠運行當日執行。

2.根據權利要求1所述的一種考慮需求響應及電動汽車的虛擬電廠運行優化方法，其特征在于：

步驟1具體包括：

步驟1.1，同時考慮基于分時電價的需求響應和基于激勵的中斷負荷構建虛擬電廠的需求響應，將部分負荷從高峰轉移到低谷，實現負載均衡；

步驟1.2，構建虛擬電廠的需求響應約束條件，在優化期間，負荷的總功耗應該保持不變；

步驟1.3，構建負荷中斷成本函數。

3.根據權利要求2所述的一種考慮需求響應及電動汽車的虛擬電廠運行優化方法，其特征在于：

步驟1.1中，負載均衡以如下公式(1)表示，

D(L，t)＝d(L，t)+d_up(L，t)-d_do(L，t) (1)

式中：

D(L，t)表示負荷L執行分時電價后在t時刻的耗電量，

d(L，t)表示負荷L在t時刻的預測耗電量，

d_up(L，t)表示負荷L在t時刻響應能原價格變化所增加的功耗，

d_do(L，t)表示負荷L在t時刻響應能原價格變化所減少的功耗。

4.根據權利要求2所述的一種考慮需求響應及電動汽車的虛擬電廠運行優化方法，其特征在于：

步驟1.2中，負荷的總功耗應該保持不變，以如下公式(2)表示，

式中：

T表示優化持續時間。

5.根據權利要求4所述的一種考慮需求響應及電動汽車的虛擬電廠運行優化方法，其特征在于：

步驟1.3中，負荷中斷成本函數以如下公式(7)表示，

C_IL(j，t)＝β(j)Q_IL(j，t) (7)

式中：

C_IL(j，t)表示斷電減少的成本，

β(j)表示中斷成本或延遲負載j的成本，

Q_IL(j，t)表示可中斷負載在t時刻降低的電量。

6.根據權利要求5所述的一種考慮需求響應及電動汽車的虛擬電廠運行優化方法，其特征在于：

步驟2具體包括：

步驟2.1，構建虛擬電廠單日調度成本函數，包括：虛擬電廠DG發電的成本部分，從主電網接收電力的成本部分，電動車充放電的成本部分，中斷負載的成本部分，電動汽車響應的成本部分；

步驟2.2，構建虛擬電廠單日調度成本目標函數的約束條件，所述虛擬電廠單日調度成本目標函數受實際存在的電網和需求響應的限制和約束。

7.根據權利要求6所述的一種考慮需求響應及電動汽車的虛擬電廠運行優化方法，其特征在于：

步驟2.1中，虛擬電廠單日調度成本函數以如下公式(8)表示，

f＝f₁+f₂+f₃+f₄+f₅ (8)

式中：

f表示虛擬電廠單日調度成本函數，

f₁表示DG發電的成本，

f₂表示從主電網接收電力的成本，

f₃表示電動車充放電的成本，

f₄表示中斷負載的成本，

f₅表示電動汽車需求響應的成本。