[發(fā)明專利]提升車輛運(yùn)行性能的永磁磁浮軌道系統(tǒng)及同步直線電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210036045.9
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114293415B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽鑫;鄧永芳;曹昆;曾金成
• 申請（專利權(quán)）人: 江西理工大學(xué)
• 主分類號: E01B25/32
• 分類號: E01B25/32;E01B25/30;H02K41/03
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 黃雪

1.一種提升車輛運(yùn)行性能的永磁同步直線電機(jī)，其設(shè)置在天梁托臂（1）內(nèi)部，所述天梁托臂（1）內(nèi)部中空，一側(cè)封閉，并在另一側(cè)沿永磁懸浮軌道方向設(shè)置有車廂連接通道；

其特征在于，所述永磁同步直線電機(jī)包括設(shè)置于工字形轉(zhuǎn)向架（2）上的：

第一定子（31），其固定設(shè)置于工字形轉(zhuǎn)向架（2）頂部橫梁的左側(cè)，位于工字形轉(zhuǎn)向架（2）頂部橫梁的底部；

第二定子（32），其固定設(shè)置于工字形轉(zhuǎn)向架（2）頂部橫梁的右側(cè)，位于工字形轉(zhuǎn)向架（2）頂部橫梁的底部；

第三定子（33），其固定設(shè)置于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的左側(cè)，位于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的頂部；

第四定子（34），其固定設(shè)置于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的右側(cè)，位于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的頂部；

左側(cè)感應(yīng)板組，其固定設(shè)置于第一定子（31）與第三定子（33）之間，位于天梁托臂（1）中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部；

右側(cè)感應(yīng)板組，其固定設(shè)置于第二定子（32）與第四定子（34）之間，位于天梁托臂（1）中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部；

且，左側(cè)感應(yīng)板組、右側(cè)感應(yīng)板組之間工作狀態(tài)保持一致，所述第一定子（31）、第二定子（32）、第三定子（33）與第四定子（34）之間工作狀態(tài)保持一致；

所述左側(cè)感應(yīng)板組包括：

第一感應(yīng)板（41），其固定設(shè)置于左側(cè)的永磁體安裝臂的頂部，正對第一定子（31）的正下方；

第三感應(yīng)板（43），其固定設(shè)置于左側(cè)的永磁體安裝臂的底部，正對第三定子（33）的正下方；

所述右側(cè)感應(yīng)板組包括：

第二感應(yīng)板（42），其固定設(shè)置于右側(cè)的永磁體安裝臂的頂部，正對第二定子（32）的正下方；第四感應(yīng)板（44），其固定設(shè)置于右側(cè)的永磁體安裝臂的底部，正對第四定子（34）的正下方；

所述第一感應(yīng)板（41）與第一定子（31）相互平行，組成第一套牽引系統(tǒng)，

所述第二感應(yīng)板（42）與第二定子（32）相互平行，組成第二套牽引系統(tǒng)，

所述第三感應(yīng)板（43）與第三定子（33）相互平行，組成第三套牽引系統(tǒng)，

所述第二感應(yīng)板（42）與第四定子（34）相互平行，組成第四套牽引系統(tǒng)，

所述第一套牽引系統(tǒng)、第二套牽引系統(tǒng)之間結(jié)構(gòu)相同，法向力大小相等、方向相同且運(yùn)行狀態(tài)相同；

所述第三套牽引系統(tǒng)、第四套牽引系統(tǒng)之間結(jié)構(gòu)相同，法向力大小相等、方向相同且運(yùn)行狀態(tài)相同。

2.如權(quán)利要求1所述的提升車輛運(yùn)行性能的永磁同步直線電機(jī)，其特征在于，所述天梁托臂（1）中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部還設(shè)置有：

永磁體，其成對設(shè)置于天梁托臂（1）的底部與工字形轉(zhuǎn)向架（2）的底部橫梁之間，位于天梁托臂（1）底部的永磁體與位于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的永磁體之間磁場互斥，向工字形轉(zhuǎn)向架（2）提供懸浮力；

感應(yīng)板安裝臂，其水平設(shè)置于天梁托臂（1）中部，由天梁托臂（1）左右兩側(cè)壁的相同高度位置分別水平向工字形轉(zhuǎn)向架（2）的中部延伸，所述感應(yīng)板安裝臂無接觸地設(shè)置于工字形轉(zhuǎn)向架（2）頂部橫梁與底部橫梁之間，所述左側(cè)感應(yīng)板組正對所述第一定子（31）、第三定子（33）安裝在所述感應(yīng)板安裝臂的左側(cè)，所述右側(cè)感應(yīng)板組正對所述第二定子（32）、第四定子（34）安裝在所述感應(yīng)板安裝臂的右側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的提升車輛運(yùn)行性能的永磁同步直線電機(jī)，其特征在于，所述天梁托臂（1）中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部還設(shè)置有：永磁體安裝臂，其設(shè)置在天梁托臂（1）的底部，位于工字形轉(zhuǎn)向架（2）的底部橫梁下方，由天梁托臂（1）左右兩側(cè)壁的相同高度位置分別水平向工字形轉(zhuǎn)向架（2）的中部延伸；

所述永磁體包括：

第一永磁體（51），其固定設(shè)置于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的左側(cè)，位于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的底部；

第二永磁體（52），其固定設(shè)置于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的右側(cè)，位于工字形轉(zhuǎn)向架（2）底部橫梁的底部；

第三永磁體（53），其固定設(shè)置于左側(cè)的永磁體安裝臂的頂部，正對第一永磁體（51）下方；

第四永磁體（51），其固定設(shè)置于右側(cè)的永磁體安裝臂的頂部，正對第二永磁體（52）下方；

其中，第一永磁體（51）與第三永磁體（53）磁性互斥；第二永磁體（52）與第四永磁體（54）磁性互斥。

4.如權(quán)利要求1-3所述的提升車輛運(yùn)行性能的永磁同步直線電機(jī)，其特征在于，空載狀態(tài)下，第一感應(yīng)板（41）與第一定子（31）之間的第一間隙距離、第二感應(yīng)板（42）與第二定子（32）之間的第二間隙距離、第三感應(yīng)板（43）與第三定子（33）之間的第三間隙距離、第四感應(yīng)板（44）與第四定子（34）之間的第四間隙距離相等，且均設(shè)置在0.1～200mm之間。