[發(fā)明專利]一種車輛動力電池的快速換電裝置

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• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114506241A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設計）人: 居宏達;沈海航;田軍昊;代兆洋
• 申請（專利權）人: 杭州拓謙晨科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60S5/06
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 劉丹

本發(fā)明公開了一種車輛動力電池的快速換電裝置，涉及汽修技術領域，包括裝置主體、伺服電機和第一電磁鐵，裝置主體的兩側均連接有兩個導向桿，四個導向桿的一端分別連接有兩個柜體，兩個柜體的內部均設置有更換組件，兩個柜體和裝置主體的底部兩側均連接有萬向輪。本發(fā)明通過電缸、旋轉電機、第二彈簧、旋轉軸、套筒扳手、延伸桿、導向條和轉盤，電缸啟動后輸出端驅動聯(lián)動架上移，從而使套筒扳手與蓄電池防護板上的螺栓連接，同時由于套筒扳手頂部的直徑比底部的直徑大從而便于對將套筒扳手套在螺栓上，避免螺栓與套筒扳手之間位置有一些偏差導致套筒扳手無法套住螺栓現(xiàn)象發(fā)生，方便快速將螺栓取下和安裝。

技術領域

本發(fā)明涉及汽修技術領域，具體為一種車輛動力電池的快速換電裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，現(xiàn)在市場上的新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等，而純電動汽車的發(fā)展時間更久更為成熟、同時原理和制造更加簡單，因此現(xiàn)在新能源汽車普遍為純電動汽車，純電動汽車主要是采用可重復充放電的蓄電池作為能量源，而蓄電池使用過久后會老化導致續(xù)航能力縮短，因此每隔幾年都需要對蓄電池進行更換。

而現(xiàn)在對新能源汽車進行蓄電池更換主要是通過人工手動更換，而蓄電池通常分布于車輛的底部，因此需要起重設備將車輛抬起再由工作人員站在車底對螺栓拆卸，或是工作人員直接鉆入車底對螺栓拆卸，兩種方法均需要工作人員位于車輛底部，危險性較高工作人員的衣服和皮膚容易被剮蹭造成損傷，使用較為不便，且蓄電池的體積通常較大同時重量較重，導致在搬運、拆卸和安裝蓄電池時較為耗時耗力，使用較為不便。

發(fā)明內容

基于此，本發(fā)明的目的是提供一種車輛動力電池的快速換電裝置，以解決不便于快速對螺栓拆裝和拆裝，搬運蓄電池時較為耗時耗力的技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種車輛動力電池的快速換電裝置，包括裝置主體、伺服電機和第一電磁鐵，所述裝置主體的兩側均連接有兩個導向桿，四個所述導向桿的一端分別連接有兩個柜體，兩個所述柜體的內部均設置有更換組件，兩個所述柜體和裝置主體的底部兩側均連接有萬向輪，所述裝置主體的內部設置有拆裝組件。

通過采用上述技術方案，拆裝組件通過旋轉電機啟動后輸出端通過旋轉軸和延伸桿驅動套筒扳手旋轉從而將蓄電池防護板上的螺栓擰下，同時通過同步輪和同步帶使四個套筒扳手同步旋轉以便于將四個螺栓全部擰下，更換組件通過另一個伺服電機啟動后輸出端驅動滾珠絲桿旋轉從而使另一個支撐架攜帶新的蓄電池向裝置主體方向移動，之后另一個第一電磁鐵關閉且第二電磁鐵開啟從而使新的蓄電池固定在防護板上，之后只需通過拆裝組件便可將蓄電池裝回。

進一步的，所述拆裝組件包括分別安裝于裝置主體內部下方的兩個電缸，兩個所述電缸的輸出端均連接有聯(lián)動架，所述聯(lián)動架的內部一側安裝有旋轉電機，所述旋轉電機和聯(lián)動架的內部分別連接有四個旋轉軸，四個所述旋轉軸的外部分別套接有六個同步輪，六個所述同步輪之間分別連接有三個同步帶，四個所述旋轉軸的一端均貫穿有延伸桿，四個所述延伸桿的外表面均連接有導向條，四個所述延伸桿的一端均連接有套筒扳手，四個所述延伸桿的外表面均連接有轉盤，四個所述轉盤的底部均連接有第二彈簧，所述聯(lián)動架的頂部連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端通過支撐座連接有第二電磁鐵，所述支撐座的底部兩側均連接有第一彈簧。

通過采用上述技術方案，電缸啟動后輸出端驅動聯(lián)動架上移，從而使套筒扳手與蓄電池防護板上的螺栓連接，同時由于套筒扳手頂部的直徑比底部的直徑大從而便于對將套筒扳手套在螺栓上，避免螺栓與套筒扳手之間位置有一些偏差導致套筒扳手無法套住螺栓現(xiàn)象發(fā)生，旋轉電機啟動后輸出端通過旋轉軸和延伸桿驅動套筒扳手旋轉從而將蓄電池防護板上的螺栓擰下，同時通過同步輪和同步帶使四個套筒扳手同步旋轉以便于將四個螺栓全部擰下。