[發明專利]可電動調節的轉向管柱和電動助力轉向系統

在審

• 申請號: 202210029945.0
• 申請日: 2022-01-12
• 公開（公告）號: CN116461594A
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 吳毅弘;張宏兵;聞神兵;王偉
• 申請（專利權）人: 耐世特汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 徐莉;鐘宗

本發明涉及車輛轉向技術領域，提供一種可電動調節的轉向管柱和電動助力轉向系統。可電動調節的轉向管柱包括：可伸縮部件，包括第一轉向軸和套設于第一轉向軸外的第一護管；驅動部件，包括設置于第一護管的外壁的驅動支架，驅動支架的本體部設有沿軸向延伸的第一吸能槽；吸能部件，包括穿過第一吸能槽伸入第一護管的第一螺栓，第一螺栓與第一護管固定連接且與第一吸能槽可滑動配合；于使用階段，第一螺栓保持于第一吸能槽的首端，驅動部件能通過驅動支架驅動可伸縮部件伸縮；于潰縮吸能階段，可伸縮部件潰縮，并至少帶動第一螺栓在第一吸能槽中滑動。本發明主要通過螺栓實現伸縮調節時的保持功能和碰撞潰縮時的吸能功能，簡化結構，降低成本。

技術領域

本發明涉及車輛轉向技術領域，具體地說，涉及一種可電動調節的轉向管柱和電動助力轉向系統。

背景技術

轉向管柱是車輛的電動助力轉向系統的一部分，用于連接方向盤和中間軸，幫助車輛轉向。在車輛發生碰撞時，駕駛員會在慣性作用下向前運動，導致胸部等部位與方向盤發生猛烈碰撞；為了減輕駕駛員受到的傷害，轉向管柱在結構設計中需要考慮潰縮吸能。

圖1示出現有的轉向管柱的結構，該轉向管柱是可電動調節的轉向管柱，包括連接方向盤的上轉向軸110和連接中間軸的下轉向軸120，上轉向軸110外套設上護管130，下轉向軸120外設置下護管140。上轉向軸110和上護管130能夠在驅動裝置150的驅動下，相對于下轉向軸120和下護管140伸縮。

現有的轉向管柱，主要通過鋼帶160實現吸能。具體來說，驅動裝置150的驅動電機與下護管140連接，驅動電機的驅動軸經特殊設計的鋼帶160及一些支架結構和與上護管130連接。在常規狀態下，鋼帶160保持原型，驅動裝置150能夠驅動上轉向軸110和上護管130伸縮；當發生碰撞，撞擊力通過方向盤傳遞至上轉向軸110，上轉向軸110和上護管130發生潰縮，同時鋼帶160變形，以吸收撞擊能量。鋼帶160還需配合設計保持器，用以對鋼帶160進行形變約束。

目前使用鋼帶160實現吸能的設計，會導致轉向管柱的整體結構復雜，成本較高，不利于實際使用。

需要說明的是，上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本發明的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種可電動調節的轉向管柱和電動助力轉向系統，可電動調節的轉向管柱主要通過螺栓與驅動支架的配合，實現伸縮調節時的保持功能和碰撞潰縮時的吸能功能，簡化可電動調節的轉向管柱的結構，降低成本。

根據本發明的一個方面，提供一種可電動調節的轉向管柱，包括：可伸縮部件，包括第一轉向軸和套設于所述第一轉向軸外的第一護管；驅動部件，包括設置于所述第一護管的外壁的驅動支架，所述驅動支架的本體部設有沿軸向延伸的第一吸能槽；吸能部件，包括穿過所述第一吸能槽伸入所述第一護管的第一螺栓，所述第一螺栓與所述第一護管固定連接且與所述第一吸能槽可滑動配合；于使用階段，所述第一螺栓保持于所述第一吸能槽的首端，所述驅動部件能通過所述驅動支架驅動所述可伸縮部件伸縮；于潰縮吸能階段，所述可伸縮部件潰縮，并至少帶動所述第一螺栓在所述第一吸能槽中滑動。

在一些實施例中，所述第一吸能槽的首端的端面設有徑向外突的第一卡合凸起；于所述使用階段，所述第一螺栓的緊固端面壓緊所述第一卡合凸起；于所述潰縮吸能階段的釋放階段，所述可伸縮部件帶動所述第一螺栓的緊固端面脫離所述第一卡合凸起，于所述潰縮吸能階段的吸能階段，所述可伸縮部件帶動所述第一螺栓在所述第一吸能槽中滑動。

在一些實施例中，所述第一螺栓的緊固端面與所述驅動支架之間設有摩擦片，所述摩擦片與所述第一螺栓固定連接且與所述驅動支架可滑動配合；于所述使用階段，所述第一螺栓通過所述摩擦片壓緊于所述第一吸能槽的首端；于所述潰縮吸能階段，所述第一螺栓帶動所述摩擦片相對所述驅動支架滑動。