[發(fā)明專利]一種減重控制閥及應(yīng)用該閥的液壓控制系統(tǒng)、掃雷車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210028303.9
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN114321045A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董洪月;閆曉玲;張幸幸;張霄霄;陳瀟灑;陳宜磊
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工道金特種機器人技術(shù)有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F41H11/16
• 代理公司: 北京棘龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 李改平

本發(fā)明揭示了一種減重控制閥及應(yīng)用該閥的液壓控制系統(tǒng)、掃雷車輛，一種減重控制閥，包括比例溢流閥，一種應(yīng)用減重控制閥的液壓控制系統(tǒng)，包括油泵、油箱、變幅油缸和減重控制閥，所述變幅油缸包括大腔和小腔，所述油泵、油箱和減重控制閥共同作用能夠控制變幅油缸的伸縮和大腔的壓力值。本發(fā)明減重控制閥中比例溢流閥進油口與變幅油缸大腔相連，比例溢流閥進油口壓力與比例溢流閥線圈電流成正比例，調(diào)整比例溢流閥線圈電流大小即可調(diào)整比例溢流閥進口壓力大小，即可調(diào)整變幅油缸大腔壓力大小，變幅油缸大腔壓力作用在掃雷機具上，從而抵消機具的部分重力，保證機具不會陷入松軟地面。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減重控制閥及應(yīng)用該閥的液壓控制系統(tǒng)、掃雷車輛。

背景技術(shù)

掃雷車輛廣泛應(yīng)用在邊境和軍事對抗的雷區(qū)，用于代替人工作業(yè)引爆地雷。

掃雷車輛系統(tǒng)組成如圖2所示，包括車體、行走裝置、機具臂、掃雷機具和變幅油缸，掃雷作業(yè)時，車輛向前行駛，通過控制變幅油缸的伸、縮來改變掃雷機具的位置，從而調(diào)整掃雷機具相對地面的距離。

當掃雷作業(yè)地面崎嶇不平時，將變幅油缸卸荷，掃雷機具在重力作用下隨地面起伏，機具與地面的距離基本保證在一定范圍內(nèi)，從而得到良好的掃雷效果。

現(xiàn)有技術(shù)中的掃雷液壓控制系統(tǒng)中，當掃雷作業(yè)地面崎嶇不平時，只能將變幅油缸卸荷，機具在重力作用下隨地面起伏。缺點：當?shù)刭|(zhì)松軟時，機具在重力作用下很容易陷入其中，而達不到良好的掃雷效果。

因此，針對上述技術(shù)問題，有必要提供一種減重控制閥及應(yīng)用該閥的液壓控制系統(tǒng)、掃雷車輛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種減重控制閥及應(yīng)用該閥的液壓控制系統(tǒng)、掃雷車輛，以解決上述的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一實施例提供的技術(shù)方案如下：

一種減重控制閥，包括溢流閥，溢流閥的進油口與減重控制閥壓力油口相連；溢流閥的出油口與減重控制閥回油口相連。

進一步的，還包括兩位兩通常通式電磁閥，兩位兩通常通式電磁閥的第一油口與溢流閥的進油口相連；兩位兩通常通式電磁閥的第二油口與減重控制閥回油口相連。

進一步的，還包括兩位四通電磁閥Ⅰ，兩位四通電磁閥Ⅰ的第一油口與兩位兩通常通式電磁閥的第一油口相連；兩位四通電磁閥Ⅰ的第二油口與減重控制閥回油口相連；兩位四通電磁閥Ⅰ的第四油口封死。

進一步的，還包括比例溢流閥，比例溢流閥的出油口與兩位四通電磁閥Ⅰ的第三油口相連。

進一步的，還包括三位四通電磁閥，三位四通電磁閥的第一油口與兩位四通電磁閥Ⅰ的第一油口相連；三位四通電磁閥的第二油口與減重控制閥回油口相連；三位四通電磁閥的第三油口與比例溢流閥的進油口相連，并同時與變幅油缸的大腔相連；三位四通電磁閥的第四油口與變幅油缸的小腔相連。

進一步的，還包括兩位四通電磁閥Ⅱ，兩位四通電磁閥Ⅱ的第一油口與第二油口相連，并同時與減重控制閥回油口相連；兩位四通電磁閥Ⅱ的第三油口與三位四通電磁閥的第三油口相連；兩位四通電磁閥Ⅱ的第四油口與三位四通電磁閥的第四油口相連。

優(yōu)選的，兩位四通電磁閥Ⅰ彈簧位為O型機能。

優(yōu)選的，兩位四通電磁閥Ⅱ彈簧位為O型機能。

優(yōu)選的，三位四通電磁閥中位為O型機能。

一種應(yīng)用上述減重控制閥的液壓控制系統(tǒng)，包括減重控制閥、油泵、油箱和變幅油缸。

減重控制閥壓力油口與油泵出油口相連；

減重控制閥回油口與油箱相連；

變幅油缸的大腔與三位四通電磁閥的第三油口相連；