[發明專利]一種二次脫模結構

在審

• 申請號: 202210026455.5
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN114523633A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 王一棟;應軍杰;俞方敏;薛東波;林晨鋒;黃偉;黃志高;周華民
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/33
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種二次脫模結構，包括連接于定模板上的滑塊座(1)，其特征在于：還包括第一滑塊(2)、第二滑塊(3)和驅動缸(4)，所述驅動缸(4)連接于滑塊座(1)上，所述第一滑塊(2)的一端滑動配合在所述滑塊座(1)上且與所述驅動缸(4)的驅動桿連接，所述第一滑塊(2)的另一端與所述第二滑塊(3)一端通過聯動組件連接，所述第二滑塊(3)的另一端延伸至模腔，且所述第二滑塊(3)的下端滑動配合在所述定模板上的容置槽內；所述第二滑塊(3)上設有可豎向滑動的抽塊(5)，所述第一滑塊(2)與第二滑塊(3)之間還設有驅動組件，當所述驅動缸(4)驅動所述第一滑塊(2)朝著遠離第二滑塊(3)方向滑動時，所述驅動組件驅使抽塊(5)往下運動，直至所述第一滑塊(2)滑動至設定位置時，所述抽塊(5)與產品(100)的豎向通孔(101)一次抽芯脫模；當所述第一滑塊(2)滑動至設定位置后繼續滑動時，所述聯動組件驅使所述第二滑塊(3)隨著第一滑塊同步滑動，實現第二滑塊(3)與產品(100)的橫向筋條(102)二次抽芯脫模。

2.根據權利要求1所述的二次脫模結構，其特征在于：所述驅動組件包括驅動塊(6)，所述驅動塊(6)的一端與第一滑塊(2)連接，所述驅動塊(6)的另一端設有第一導向斜面(6.1)，所述抽塊(5)的下端面設有與所述第一導向斜面(6.1)滑動配合的第二導向斜面(5.1)；當所述第一滑塊(2)朝著遠離第二滑塊(3)一端滑動時，所述抽塊(5)往下滑動。

3.根據權利要求2所述的二次脫模結構，其特征在于：所述第一導向斜面(6.1)或第二導向斜面(5.1)上設有T型限位滑槽(7)，對應的，所述第二導向斜面(5.1)或第一導向斜面(6.1)上設有與所述T型限位滑槽(7)相配合的T型限位凸塊(8)。

4.根據權利要求1所述的二次脫模結構，其特征在于：所述聯動組件包括聯動桿(9)，所述第二滑塊(3)上設有聯動滑槽(3.1)，所述聯動桿(9)的一端與第一滑塊(2)連接，所述聯動桿(9)的另一端滑動配合在所述聯動滑槽(3.1)內；所述聯動滑槽(3.1)底部近第一滑塊(2)的一端設有第一定位凸塊(3.2)，所述聯動桿(9)遠離第一滑塊(2)一端的側壁上設有與所述第一定位凸塊(3.2)相配合的第二定位凸塊(9.1)。

5.根據權利要求4所述的二次脫模結構，其特征在于：所述聯動組件還包括定位拉桿(10)，第二滑塊(3)的下端設有定位滑槽(3.3)，所述定位拉桿(10)的一端與第一滑塊(2)連接，定位拉桿(10)的另一端滑動配合在所述定位滑槽(3.3)中；所述定位拉桿(10)遠離第一滑塊(2)一端的側壁上設有內凹的第一定位槽(10.1)，所述定位滑槽(3.3)近第一滑塊(2)一端的側壁上設有鎖塊(11)，且所述鎖塊(11)可沿著垂直于所述第一滑塊(2)滑動方向滑動；所述定模板上還設有第二定位槽(12)；初始位置時，所述鎖塊(11)的一端配合在第二定位槽(12)內，另一端滑動抵靠在定位拉桿(10)的外側壁上；當所述第一滑塊(2)朝著遠離第二滑塊(3)方向滑動至設定位置時，所述鎖塊(11)的兩端分別與第一定位槽(10.1)、第二定位槽(12)對應；當所述第一滑塊(2)朝著遠離第二滑塊(3)方向滑動至設定位置后繼續滑動時，所述鎖塊(11)的一端與所述容置槽內壁滑動抵靠，另一端配合在第一定位槽(10.1)內。

6.根據權利要求5所述的二次脫模結構，其特征在于：所述第一定位槽(10.1)、第二定位槽(12)開口端的兩側均設有第一斜倒角(13)，所述鎖塊(11)的兩端分別設有與所述第一斜倒角(13)相配合的第二斜倒角(14)。

7.根據權利要求5所述的二次脫模結構，其特征在于：所述定模板上位于第一滑塊(2)、第二滑塊(3)的兩側均設有用于豎向限位第一滑塊(2)、第二滑塊(3)的壓板(15)，所述壓板(15)近所述第二滑塊(3)一端的下端面連接有限位塊(16)，所述限位塊(16)近定位滑槽的端部內凹形成所述第二定位槽(12)。