[發(fā)明專利]一種兩輪電動(dòng)車的鋰電池管理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210025924.1
• 申請(qǐng)日: 2022-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN114347853B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉會(huì)輝;高利明;石毓林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B60L15/20;B60L3/00;B60L58/24;B62J50/22;B62J43/10
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 曹慧萍

1.一種兩輪電動(dòng)車的鋰電池管理方法，其特征在于，包括觸發(fā)單元、電動(dòng)車控制單元、BMS管理單元和電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，具體包括以下步驟：

S1：所述觸發(fā)單元在所述兩輪電動(dòng)車的鋰電池重新安裝時(shí)向所述電動(dòng)車控制單元發(fā)送觸發(fā)信號(hào)；

S2：所述電動(dòng)車控制單元接收到所述觸發(fā)信號(hào)后向所述BMS管理單元發(fā)送請(qǐng)求獲取電池信息的請(qǐng)求信息；

S3：如果電動(dòng)車控制單元在向所述BMS管理單元發(fā)送所述請(qǐng)求信息后沒有接收到所述BMS管理單元發(fā)送的已接收請(qǐng)求信息，則電動(dòng)車控制單元通過所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元限制輸入到兩輪電動(dòng)車的電機(jī)電流大小；

S4：當(dāng)BMS管理單元接收到所述電動(dòng)車控制單元發(fā)送的請(qǐng)求信息后，所述BMS管理單元將所述鋰電池的信息發(fā)送給所述電動(dòng)車控制單元；如果電動(dòng)車控制單元在向所述BMS管理單元發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)后的第一時(shí)間內(nèi)沒有接收到BMS控制單元發(fā)送的鋰電池的信息，則電動(dòng)車控制單元通過所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元限制輸入到兩輪電動(dòng)車的電機(jī)電流大小；如果電動(dòng)車控制單元在向所述BMS管理單元發(fā)送所述請(qǐng)求信號(hào)后的第一時(shí)間內(nèi)接收到BMS控制單元發(fā)送的鋰電池的信息，則兩輪電動(dòng)車正常騎行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車的鋰電池管理方法，其特征在于，步驟S3中，如果電動(dòng)車控制單元在第一次向所述BMS管理單元發(fā)送所述請(qǐng)求信號(hào)后沒有接收到所述BMS管理單元發(fā)送的已接收請(qǐng)求信息，則電動(dòng)車控制單元重新向所述BMS管理單元發(fā)送請(qǐng)求信息；當(dāng)所述電動(dòng)車控制單元向所述BMS管理單元N次發(fā)送請(qǐng)求信息后都沒有接收到所述BMS管理單元發(fā)送的已接受請(qǐng)求信息，則電動(dòng)車控制單元通過所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元限制輸入到兩輪電動(dòng)車的電機(jī)電流大小，N為大于1的正整數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車的鋰電池管理方法，其特征在于，步驟S3中，如果鋰電池的BMS管理單元在鋰電池安裝后供電的第二時(shí)間內(nèi)沒有接收到電動(dòng)車控制單元發(fā)送的請(qǐng)求信息，則所述BMS管理單元限制所述鋰電池的輸出電流并向所述電動(dòng)車控制單元發(fā)送第一報(bào)警信息，所述電動(dòng)車控制單元接收到第一報(bào)警信息后將第一報(bào)警信息在顯示單元上顯示。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車的鋰電池管理方法，其特征在于，步驟S4中，如果BMS管理單元在向所述電動(dòng)車控制單元發(fā)送完鋰電池的信息后沒有接收到電動(dòng)車控制單元發(fā)送的已接受信息，則BMS管理單元重新向電動(dòng)車控制單元發(fā)送鋰電池的信息，當(dāng)所述BMS管理單元向所述電動(dòng)車控制單元M次發(fā)送鋰電池的信息后都沒有接收到電動(dòng)車控制單元發(fā)送的已接收信息，則BMS管理單元限制鋰電池的輸出電流大小，并向電動(dòng)車控制單元發(fā)送第二報(bào)警信息，所述電動(dòng)車控制單元接收到第二報(bào)警信息后將第二報(bào)警信息在顯示單元上顯示。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車的鋰電池管理方法，其特征在于，所述獲取電池信息的請(qǐng)求信息包括獲取鋰電池的電壓規(guī)格信息、最大工作電流信息、功率信息、電壓判定值、電流判定值和功率判定值，步驟S4中，當(dāng)所述BMS管理單元接收到所述請(qǐng)求信息后將鋰電池自身的電壓規(guī)格值與電壓判定值進(jìn)行比較、將鋰電池自身的最大電流工作值與電流判斷值進(jìn)行比較和將鋰電池自身的功率值與功率判定值進(jìn)行比較，如果出現(xiàn)比較結(jié)果不一樣，則BMS管理單元限制所述鋰電池的輸出電流大小并向所述電動(dòng)車控制單元發(fā)送第三報(bào)警信息，所述電動(dòng)車控制單元接收到第三報(bào)警信息后將第三報(bào)警信息在顯示單元上顯示。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種兩輪電動(dòng)車的鋰電池管理方法，其特征在于，步驟S4中，所述電動(dòng)車控制單元在接收到BMS管理單元發(fā)送的電池信息后判定將鋰電池自身的電壓規(guī)格值與電壓判定值進(jìn)行比較、將鋰電池自身的最大電流工作值與電流判斷值進(jìn)行比較和將鋰電池自身的功率值與功率判定值進(jìn)行比較，如果出現(xiàn)比較結(jié)果不一樣，則電動(dòng)車控制單元通過所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元限制輸入到兩輪電動(dòng)車的電機(jī)電流大小。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車的鋰電池管理方法，其特征在于，當(dāng)電動(dòng)車在正常行駛時(shí)，BMS管理單元監(jiān)控鋰電池是否有故障報(bào)警，如果存在故障報(bào)警，則BMS管理單元將對(duì)應(yīng)的故障報(bào)警信息發(fā)送給電動(dòng)車控制單元并調(diào)整鋰電池的動(dòng)力輸出，電動(dòng)車控制單元將所述故障報(bào)警信息在顯示單元上顯示。