[發明專利]增程式充電系統及方法

在審

• 申請號: 202210020779.8
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114336886A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 馮偉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;浙江吉利新能源商用車發展有限公司;吉利四川商用車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/62
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 黃廷山

1.一種增程式充電系統，其特征在于，所述增程式充電系統包括整車控制器、充電控制電路及增程器，所述整車控制器的控制端分別與所述充電控制電路的控制端及所述增程器的控制端連接，所述增程器的電流輸出端與所述充電控制電路的電流輸入端連接，所述充電控制電路的電流輸出端與故障車的電流輸入端連接；

所述整車控制器，用于獲取所述故障車的連接狀態，根據所述連接狀態生成充電控制信號，將所述充電控制信號發送至所述充電控制電路；

所述充電控制電路，用于根據所述充電控制信號斷開自充電開關，并閉合救援充電開關；

所述整車控制器，用于在所述救援充電開關閉合時，獲取所述故障車的實時電池容量，根據所述實時電池容量生成恒流充電信號，將所述恒流充電信號發送至所述增程器；

所述增程器，用于根據所述恒流充電信號生成對應的充電電流，將所述充電電流輸出至充電控制電路，以使所述充電控制電路將所述充電電流輸出至所述故障車的充電接口，實現對所述故障車的增程式充電。

2.如權利要求1所述的增程式充電系統，其特征在于，所述充電控制電路包括快充接觸器及快充接口，所述增程器的恒流輸出端與所述快充接觸器的第一端連接，所述快充接觸器的第二端與所述快充接口的電流輸入端連接，所述快充接口的電流輸出端與所述故障車的快充接口連接；

所述快充接觸器，用于根據所述充電控制信號閉合救援充電開關；

所述快充接觸器，還用于在所述救援充電開關閉合時將所述增程器生成的充電電流輸出至所述快充接口；

所述快充接口，用于將所述充電電流輸出至所述故障車的充電接口。

3.如權利要求2所述的增程式充電系統，其特征在于，所述充電控制電路還包括增程器熔斷器及快充熔斷器；

所述增程器的恒流輸出端與所述增程器熔斷器的第一端連接，所述增程器熔斷器的第二端與所述快充接觸器的第一端連接，所述快充接觸器的第二端與所述快充熔斷器的第一端連接，所述快充熔斷器的第二端與所述快充接口的電流輸入端連接。

4.如權利要求1所述的增程式充電系統，其特征在于，所述增程式充電系統還包括蓄電池及直流轉換器，所述蓄電池的正極與所述直流轉換器的正極連接，所述直流轉換器的負極與所述蓄電池的負極連接，所述直流轉換器的電流輸出端與所述充電控制電路的電流輸入端連接；

所述蓄電池，用于在所述救援充電開關閉合且所述增程器未啟動時，將蓄電池電流輸出至所述直流轉換器；

所述直流轉換器，用于將所述蓄電池電流轉換為直流充電電流，將所述直流充電電流輸出至充電控制電路，以使所述充電控制電路將所述直流充電電流輸出至所述故障車的充電接口。

5.如權利要求1至4中任一項所述的增程式充電系統，其特征在于，所述增程式充電系統還包括V2V直流線纜，所述充電控制電路的電流輸出端與與所述V2V直流放電線纜的第一充電端連接，所述V2V直流線纜的第二充電端與所述故障車的快充接口連接，所述V2V直流線纜的信號輸出端與所述整車控制器的信號輸入端無線連接；

所述V2V直流放電線纜，用于檢測所述故障車的連接狀態，將所述連接狀態發送至所述整車控制器，以使所述整車控制器根據所述連接狀態生成充電控制信號；

所述V2V直流放電線纜，還用于通過充電通訊協議獲取所述故障車的實時電池容量，將所述實時電池容量發送至所述整車控制器，以使所述整車控制器根據所述實時電池容量生成恒流充電信號；

所述V2V直流放電線纜，還用于將所述增程器生成的充電電流輸出至所述故障車的充電接口。