[發明專利]一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統

在審

• 申請號: 202210018343.5
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114312381A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 李小飛;左志平;孫躍;唐春森;王智慧;蘇玉剛;鄭帆
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02J50/40;H02J50/12;H04B5/00
• 代理公司: 重慶敏創專利代理事務所(普通合伙) 50253
• 代理人: 陳千

1.一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于，包括設于地表的能量信號發射端、切換電路和設于電動汽車上的能量信號接收端；

所述能量信號發射端包括多個能量發射電路和多個信號調制電路，每個所述能量發射電路設有能量發射線圈，多個所述能量發射線圈沿道路方向均勻分段排布，相鄰兩個所述能量發射線圈之間連接一個所述信號調制電路；

所述能量信號接收端設有能量接收電路及信號解調電路；所述能量接收電路設有能量接收線圈；所述信號解調電路包括順序連接的帶通濾波器、運算放大器和解調模塊，還包括位于所述能量接收線圈之上的屏蔽金屬板，所述帶通濾波器連接所述能量接收線圈及所述屏蔽金屬板；

所述切換電路用于動態切換與電動汽車位置相對的相鄰2個或3個所述能量發射電路開啟；開啟的所述能量發射電路與所述能量接收電路構成能量無線傳輸線路，開啟的所述信號調制電路、所述能量發射線圈與所述能量接收線圈、所述信號解調電路構成信號無線傳輸線路。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：所述能量發射線圈的長度表示為Hp，所述能量接收線圈的長度表示為Hs，則當所述能量接收線圈與相鄰2個所述能量發射線圈相對時，所述切換電路控制該相鄰2個所述能量發射線圈開啟；當所述能量接收線圈與相鄰3個所述能量發射線圈相對時，所述切換電路控制該相鄰3個所述能量發射線圈開啟。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：每個所述能量發射電路還設有順序連接的直流源、高頻逆變器、原邊諧振網絡，所述原邊諧振網絡還連接對應的能量發射線圈。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：所述原邊諧振網絡采用原邊并聯諧振電容(Cp)。

5.根據權利要求2所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：所述能量接收電路還設有順序連接的副邊諧振網絡、整流濾波電路、負載(RL)，所述副邊諧振網絡還連接所述能量接收線圈。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：所述副邊諧振網絡采用副邊串聯諧振電容(Cs)。

7.根據權利要求2所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：每個所述信號調制電路包括順序連接的信號源、功率放大器、調制模塊，所述調制模塊的兩輸出端各連接相鄰2個所述能量發射線圈的其中一個。

8.根據權利要求7所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：所述信號解調電路包括順序連接的帶通濾波器、運算放大器和解調模塊，所述帶通濾波器的兩輸入端分別連接所述能量接收線圈和所述屏蔽金屬板。

9.根據權利要求8所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：所述信號解調電路還設有連接所述帶通濾波器的兩輸入端的LC調諧電路；所述LC調諧電路包括并聯的調諧電感(Ld)和調諧電容(Cd)。

10.根據權利要求3所述的一種電動汽車動態無線能量信號同傳系統，其特征在于：所述切換電路在每個所述能量發射線圈與對應的所述直流源之間設有控制線路通斷的切換開關。