[發明專利]混動車前橋變速箱內離合器的控制方法及相關裝置

在審

• 申請號: 202210018314.9
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN115111288A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 楊志偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 張一

1.一種混動車前橋變速箱內離合器的控制方法，其特征在于，應用于混合動力整車控制器，所述控制方法包括：

獲取混動車的當前工況；

根據所述混動車的當前工況，確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態；

將所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態發送至前橋變速箱控制器，所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態用于指示所述前橋變速箱控制器根據所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態控制所述前橋變速箱內離合器。

2.根據權利要求1所述的混動車前橋變速箱內離合器的控制方法，其特征在于，所述根據所述混動車的當前工況，確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態，包括：

若所述混動車的當前工況滿足第一工況條件，則確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態為打開狀態；

其中，所述第一工況條件包括：第一子條件和第二子條件；所述第一子條件包括：當前檢測到鑰匙開關使能信號，或，當前整車電源狀態為ON；所述第二子條件包括：當前整車上電狀態既不處于高壓上電狀態，也不處于動力電池充電狀態。

3.根據權利要求1所述的混動車前橋變速箱內離合器的控制方法，其特征在于，所述根據所述混動車的當前工況，確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態，包括：

當所述混動車的發動機的當前啟動類型為第一電機啟動，且當前發動機處于第一電機啟動流程中時，若所述混動車的當前工況滿足第二工況條件，則確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態為打開狀態，若所述混動車的當前工況不滿足所述第二工況條件，則確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態為不控狀態；

所述第二工況條件包括：當前發動機處于第一電機啟動流程中的啟動準備階段且當前DCDC模塊處于待機狀態，所述DCDC模塊用于將動力電池的高壓電轉換為低壓電。

4.根據權利要求1所述的混動車前橋變速箱內離合器的控制方法，其特征在于，所述根據所述混動車的當前工況，確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態，包括：

當所述混動車的發動機的當前啟動類型為第二電機啟動時，若所述混動車的當前工況滿足第三工況條件，則確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態為不控狀態，若所述混動車的當前工況滿足第四工況條件，則確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態為滑摩狀態；

所述第三工況條件包括：所述混動車的當前擋位為駐車擋或空擋；

所述第四工況條件包括：當前發動機處于第二電機啟動流程中、所述混動車的當前擋位為前進擋且所述混動車的P2電機的當前實際輸出扭矩大于第一預設扭矩閾值。

5.根據權利要求1所述的混動車前橋變速箱內離合器的控制方法，其特征在于，所述根據所述混動車的當前工況，確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態，包括：

若所述混動車的當前工況滿足第五工況條件，則確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態為打開狀態；

所述第五工況條件包括：第三子條件或第四子條件；所述第三子條件包括：當前檢測到發動機停機請求、當前發動機處于停機流程中、所述混動車的當前駕駛模式屬于兩驅駕駛模式且當前未檢測到發動機啟動請求；所述第四子條件包括：當前未檢測到發動機停機請求、當前整車進入純電狀態、所述混動車的當前駕駛模式屬于兩驅駕駛模式、P2電機的當前實際輸出扭矩小于第二預設扭矩閾值、P2電機的當前請求輸出扭矩小于第三預設扭矩閾值且當前未檢測到發動機啟動請求。

6.根據權利要求1所述的混動車前橋變速箱內離合器的控制方法，其特征在于，所述根據所述混動車的當前工況，確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態，包括：

若所述混動車的當前工況滿足第六工況條件，則確定所述前橋變速箱內離合器的待請求狀態為打開狀態；

所述第六工況條件包括：所述混動車的當前駕駛模式處于由四驅駕駛模式切換為兩驅駕駛模式的過程中、當前發動機處于停機流程中且當前發動機怠速設定轉速值與發動機實際轉速值的差值大于預設轉速差值。