[發明專利]汽車電池包的虧電保護方法及相關裝置

在審

• 申請號: 202210018300.7
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN115107735A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 趙士偉;張猛;盧娜;董杰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W20/13
• 分類號: B60W20/13
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 張一

1.一種汽車電池包的虧電保護方法，其特征在于，包括：

對汽車中電池包的SOC值以及所述汽車的發動機運行參數進行監測；所述發動機運行參數包括發動機嘗試啟動次數和禁止啟動指令；

若監測到所述禁止啟動指令或當前發動機嘗試啟動次數大于預設啟動次數，則判定所述發動機無法啟動；

若所述發動機無法啟動且所述電池包的當前SOC值小于預設SOC閾值，則控制所述汽車減少用電量。

2.根據權利要求1所述的汽車電池包的虧電保護方法，其特征在于，所述預設啟動次數包括第一預設啟動次數和第二預設啟動次數；

所述若監測到所述禁止啟動指令或當前發動機嘗試啟動次數大于預設啟動次數，則判定所述發動機無法啟動，包括：

獲取所述汽車的當前工作模式；所述工作模式包括工廠模式；

若所述汽車處于所述工廠模式，則在監測到所述禁止啟動指令或當前發動機嘗試啟動次數大于所述第一預設啟動次數時，判定所述發動機無法啟動；

若所述汽車不處于所述工廠模式，則在監測到所述禁止啟動指令或當前發動機嘗試啟動次數大于所述第二預設啟動次數時，判定所述發動機無法啟動。

3.根據權利要求2所述的汽車電池包的虧電保護方法，其特征在于，所述第二預設啟動次數的獲取過程包括：

獲取所述汽車的當前油量；

基于第一脈譜圖，計算當前油量和當前SOC值下對應的啟動次數，并將該啟動次數作為所述第二預設啟動次數；所述第一脈譜圖包括油量、SOC值和啟動次數的對應關系。

4.根據權利要求1所述的汽車電池包的虧電保護方法，其特征在于，所述預設SOC閾值的獲取過程包括：

獲取所述汽車的動力類型；

基于所述汽車的動力類型確定所述預設SOC閾值。

5.根據權利要求1所述的汽車電池包的虧電保護方法，其特征在于，所述若所述發動機無法啟動且所述電池包的當前SOC值小于預設SOC閾值，則控制所述汽車減少用電量，包括：

若所述發動機無法啟動且所述電池包的當前SOC值小于預設SOC閾值，則將虧電輸出標志位設置為第一數值，否則將所述虧電輸出標志位設置為第二數值；

若所述虧電輸出標志位為所述第一數值的時間持續第一預設時間，則控制所述汽車減少用電量。

6.根據權利要求1至5任一項所述的汽車電池包的虧電保護方法，其特征在于，所述控制所述汽車減少用電量，包括：

控制所述汽車的至少一個用電裝置關閉。

7.一種汽車電池包的虧電保護裝置，其特征在于，包括：

數據監測模塊，用于對汽車中電池包的SOC值以及所述汽車的發動機運行參數進行監測；所述發動機運行參數包括發動機嘗試啟動次數和禁止啟動指令；

啟動判斷模塊，用于若監測到所述禁止啟動指令或當前發動機嘗試啟動次數大于預設啟動次數，則判定所述發動機無法啟動；

虧電保護模塊，用于若所述發動機無法啟動且所述電池包的當前SOC值小于預設SOC閾值，則控制所述汽車減少用電量。

8.一種整車控制器，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現如上的權利要求1至6中任一項所述汽車電池包的虧電保護方法的步驟。

9.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如上的權利要求1至6中任一項所述汽車電池包的虧電保護方法的步驟。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求8所述的整車控制器。