[發明專利]一種用于檢測汽車零部件的壓力檢測裝置及其檢測方法

在審

• 申請號: 202210018274.8
• 申請日: 2022-01-08
• 公開（公告）號: CN114371016A
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 毛成濤;李艷秋;徐進;韓福濤;葉曦雯;黃蒲
• 申請（專利權）人: 青島海關技術中心;鼎佳電器有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N3/08;G01N3/04
• 代理公司: 北京知企鴻蒙專利代理事務所(普通合伙) 11692
• 代理人: 劉帥帥

本發明公開了汽車零部件壓力檢測技術領域的一種用于檢測汽車零部件的壓力檢測裝置及其檢測方法，包括操作臺，所述操作臺頂部固定連接有壓力檢測板；本發明通過在每次需要對汽車零部件進行壓力檢測時，在按壓機構向下移動的過程中，先帶動推動機構和開合機構將零部件推動至壓力檢測板的中間位置，避免零部件滑出壓力檢測板，使得零部件能完全、更加穩定地受到按壓機構的按壓效果，并在按壓機構頂在零部件的頂端時，通過開合機構再次時推動機構向外側打開，避免推動機構側面支撐零部件而加強零部件的抗壓效果的情況出現，提高檢測的準確度，保證檢測的結果的可靠性，并在檢測完成后，所有機構自行復位，方便快捷。

技術領域

本發明涉及汽車零部件壓力檢測技術領域，具體為一種用于檢測汽車零部件的壓力檢測裝置及其檢測方法。

背景技術

汽車零部件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，隨著汽車零部件行業競爭的不斷加劇，國內優秀的汽車零部件生產企業愈來愈重視對行業市場的研究和質量的控制，特別是對汽車零部件的強度測試方面，因汽車在行駛過程中，可能會受到不同程度撞擊，因而需要對汽車零部件在出廠的時候需要進行強度檢測，以來確定汽車零部件所能承受的抗壓能力范圍，為此來確保汽車零部件的質量。

現有技術中在對汽車零部件（后續簡稱為零部件）的材料的抗壓能力進行檢測時，往往是直接將零部件放在檢測腔內時，檢測腔往往需要大于待檢測的零部件，這就會導致再放入零部件后，零部件往往會與定位機構產生接觸，在擠壓零部件進行檢測時，定位機構對夾持中的零部件產生外界的加強效果，導致被檢測的零部件的檢測結果不精準，影響對汽車零部件進行抗壓檢測的結果。

基于此，本發明設計了一種用于檢測汽車零部件的壓力檢測裝置及其檢測方法，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于檢測汽車零部件的壓力檢測裝置及其檢測方法，以解決上述背景技術中提出了現有技術中在對汽車零部件的材料的抗壓能力進行檢測時，往往是直接將零部件放在檢測腔內時，檢測腔往往需要大于待檢測的零部件，這就會導致再放入零部件后，零部件往往會與定位機構產生接觸，在擠壓零部件進行檢測時，定位機構對夾持中的零部件產生外界的加強效果，導致被檢測的零部件的檢測結果不精準，影響對汽車零部件進行抗壓檢測的結果的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于檢測汽車零部件的壓力檢測裝置，包括操作臺，所述操作臺頂部固定連接有壓力檢測板，所述壓力檢測板外側設有用于對零部件進行防護的防護機構，所述操作臺頂部設有用于將零部件推至防護機構中心的推動機構，所述操作臺頂部連接有按壓，所述按壓機構用于對位于防護機構內的零部件進行按壓，所述按壓機構連接有用于在其向下移動過程中帶動推動機構將零部件推動對中，并在壓力機構與零部件頂部接觸后使推動機構打開對零部件的夾持的開合機構；

所述推動機構包括四個第一支撐塊，四個所述第一支撐塊分別設置在壓力檢測板外側四面，且所述第一支撐塊固定連接在操作臺的頂部，每個所述第一支撐塊內部均貫穿有與其滑動連接的第一滑桿，每個所述第一滑桿內端均固定連接有推動板，四個所述推動板從四面將零部件推動，所述操作臺底部設有用于同步帶動四個推動板進行移動的同步機構；

所述同步機構包括四個第二連接塊，四個所述第二連接塊位于第一支撐塊的外側，且每個所述第二連接塊的外側壁上均轉動連接有第一齒輪，所述第一齒輪內部螺紋連接有絲桿，所述絲桿的內端與第一滑桿固定連接，所述操作臺內部的四個第一轉桿，四個所述第一轉桿內端均固定連接有錐齒輪，相鄰兩個所述錐齒輪相互嚙合，四個所述第一轉桿外端均固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與其同側的第一齒輪相嚙合；

所述按壓機構包括U型固定板，所述U型固定板固定連接在操作臺的頂部，所述U型固定板內側底面固定連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸底端固定連接有按壓板，所述按壓板底部固定連接有刻度尺，所述刻度尺貫穿U型固定板并與其滑動連接；