[發明專利]車輛制動系統

在審

• 申請號: 202210016059.4
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN115027432A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: N·斯通;J·澤奧利
• 申請（專利權）人: 采埃孚主動安全美國有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙鵬;徐敏剛

1.一種用于包括具有車輪制動器的前輪和后輪的車輛的制動系統，所述制動系統包括：

流體驅替機構，所述流體驅替機構用于向所述車輪制動器中的至少一個供應制動流體，并且包括活塞，所述活塞具有在施加制動之前的第一位置和用于施加制動的第二位置；

流體蓄積器，所述流體蓄積器與雙作用活塞組件流體連通并且儲存處于大氣壓力下的制動流體；以及

閥，所述閥與所述流體驅替機構以及所述蓄積器流體連通，并且所述閥被構造成當所述活塞從所述第二位置朝向所述第一位置移動時被關閉以防止所述蓄積器耗盡。

2.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述閥包括旁通閥，所述旁通閥流體連接至所述車輪制動器中的一個、所述流體驅替機構以及所述蓄積器。

3.根據權利要求1所述的制動系統，所述制動系統還包括安全閥，其中，所述閥設置在從所述蓄積器、通過所述安全閥、通過所述閥并返回到所述雙作用活塞組件的反向流動路徑中并且關閉該反向流動路徑。

4.根據權利要求3所述的制動系統，其中，所述安全閥和所述閥彼此并聯地流體連接。

5.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述閥設置在所述活塞任一側上的腔室之間的回路中。

6.根據權利要求5所述的制動系統，其中，所述閥與所述回路中的第二常開閥并聯地流體連接。

7.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述閥是常開電磁閥。

8.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述閥是常閉電磁閥。

9.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述閥包括常開電磁閥，所述常開電磁閥與安全閥并聯連接，并建立從所述蓄積器、通過所述安全閥、通過所述閥并回到所述雙作用活塞組件的反向流動路徑，當所述活塞從所述第二位置朝向所述第一位置移動時，所述電磁閥被致動關閉，以關閉所述反向流動路徑并防止所述蓄積器耗盡。

10.一種用于包括具有車輪制動器的前輪和后輪的車輛的制動系統，所述制動系統包括：

流體驅替機構，所述流體驅替機構用于向所述車輪制動器中的至少一個供應制動流體，所述流體驅替機構包括活塞，所述活塞具有在施加制動之前的第一位置和用于施加制動的第二位置；

流體蓄積器，所述流體蓄積器與所述流體驅替機構流體連通并且儲存處于大氣壓力下的制動流體；

安全閥，所述安全閥將所述車輪制動器中的一個車輪制動器流體連接至所述蓄積器；以及

常開電磁閥，所述常開電磁閥與所述安全閥并聯連接，并且建立從所述蓄積器、通過所述安全閥、通過所述閥并返回到所述流體驅替機構的反向流動路徑，當所述活塞從所述第二位置朝向所述第一位置移動時，所述電磁閥被致動關閉，以關閉所述反向流動路徑并防止所述蓄積器耗盡。

11.根據權利要求10所述的制動系統，其中，所述電磁閥包括旁通閥，所述旁通閥流體連接至所述車輪制動器中的一個、所述流體驅替機構以及所述蓄積器。

12.一種用于包括具有車輪制動器的前輪和后輪的車輛的制動系統，所述制動系統包括：

流體驅替機構，所述流體驅替機構用于向所述車輪制動器中的至少一個供應制動流體，所述流體驅替機構包括活塞以及在該活塞的相反側上用于接收制動流體的單個或一對腔室，所述活塞具有在施加制動之前的第一位置和用于施加制動的第二位置；

流體蓄積器，所述流體蓄積器與所述流體驅替機構流體連通并且儲存處于大氣壓力下的制動流體；

安全閥，所述安全閥將所述車輪制動器中的一個車輪制動器流體連接至所述蓄積器；

常開電磁閥，所述常開電磁閥設置在所述流體驅替機構的所述腔室之間的回路中，并且在所述腔室之間提供流體連通；以及

常閉電磁閥，所述常閉電磁閥與所述回路中的所述常開電磁閥并聯連接，所述常閉電磁閥在所述活塞從所述第二位置朝向所述第一位置移動時關閉，以使得在所述腔室之一中產生的真空不會耗盡所述蓄積器。