[發明專利]一種提高壓載挑戰水鹽度的方法

有效

• 申請號: 202210014874.7
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114349215B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 吳惠仙;張慧;袁林;王瓊;薛俊增
• 申請（專利權）人: 上海海洋大學
• 主分類號: C02F1/68
• 分類號: C02F1/68;C02F1/00;C02F103/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周一新

本發明公開了一種提高壓載挑戰水鹽度的方法，包括采集天然半咸水，檢測其包括鹽度、pH、溶解氧和溶解性有機碳的水化參數和生物數量，生物數量包括≥50μm生物和10–50μm生物數量，根據天然半咸水的體積添加營養鹽為生物提供營養，根據天然半咸水的鹽度和體積計算鹽度升高3.5PSU所需的鹽鹵添加量，根據計算結果分批次添加鹽鹵，檢測添加鹽鹵后水體的水化參數和生物數量。本發明通過添加營養鹽和分批添加鹽鹵相結合制備具有滿足公約要求的生物密度的高鹽度壓載挑戰水，克服現有的提高壓載挑戰水鹽度過程中鹽度驟然增加對水體生物造成的不良影響和成本高的問題。

技術領域

本發明屬于海洋生態領域，具體涉及一種提高壓載挑戰水鹽度的方法。

背景技術

在船舶運輸中，船舶壓載水在保持船舶穩定、控制船舶吃水方面發揮重要作用，保證船舶在遠洋運輸中的安全航行。船舶壓載水一般在始發港裝載并在目的港排放，始發港的生物以壓載水為媒介進入目的港，引發外來生物入侵風險，對港口生態環境和人類健康構成重要威脅。根據研究數據統計，在全球范圍內大約有超過100多億噸的壓載水被排放至世界不同港口，壓載水帶來的外來生物入侵風險日益嚴峻，各港口面臨的生態安全問題不斷突出。為了減少壓載水帶來的生態風險，科學合理地規范壓載水管理，國際海事組織(IMO)于2004年通過《船舶壓載水及沉積物控制和管理國際公約》(以下簡稱“公約”)，要求新型船舶安裝壓載水處理系統(BWMS)，經BWMS處理后的排放水要求達到壓載水排放性能標準(D–2)。同時，根據IMO《公約》規定，美國海岸警衛隊(USCG)對船舶壓載水處理系統的認定制定不同的標準規則。因此，為了符合IMO新G8導則/BWMS認可規則的要求以及得到USCG的認可，壓載水處理系統需要通過型式認可試驗考察產品性能并獲得相關證書，以保證產品具有良好的處理性能。

根據IMO公約相關要求，壓載水處理系統需要在不同鹽度的水體中進行型式認可試驗，包括淡水(鹽度小于1PSU)、半咸水(10–20PSU)和高鹽海水(28–36PSU)，以實現在處理不同鹽度的水體時均可滿足排放要求。同時，公約對型式認可試驗水體的水化參數和生物數量均提出了一定的要求，即不得低于公約規定值，以準確地模擬實際航行過程中的水體環境(表1和2)。因此，在壓載水處理系統型式認可試驗中，水化參數和生物參數均滿足公約規定值的壓載水被稱作壓載挑戰水，在高鹽海水型式認可試驗中，高鹽度壓載挑戰水一般取自近海海域，然而近海海水的鹽度由于受內陸河流影響通常會低于28PSU而不滿足公約要求，故需要采取措施提高壓載挑戰水的鹽度。目前，在該領域中提高水體鹽度的方法主要為添加海鹽，該方法在提高壓載挑戰水鹽度中應用較為廣泛。

表1：型式認可試驗中壓載挑戰水水化參數要求

表2：型式認可試驗中壓載挑戰水生物參數要求