[發明專利]一種可擴展調心減振卡箍

在審

• 申請號: 202210013396.8
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114352807A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 黃鑫;伍登峰
• 申請（專利權）人: 中國航發貴陽發動機設計研究所
• 主分類號: F16L3/237
• 分類號: F16L3/237;F16L3/16;F16L3/10;F16L55/035
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 劉宇宸

本發明公開了一種可擴展調心減振卡箍，包括：兩個相對分布可靠近或遠離的基座；通過粘接或放置位于基座內的減振調心顆粒環，減振調心顆粒環的緩沖阻尼能夠進行調節，減振調心顆粒環中部構成一個供管路貫穿安裝的通孔。管路貫穿安裝在減振調心顆粒環中部的通孔，兩個相對遠離的基座相互靠近對管路進行夾緊，由于減振調心顆粒環本身緩沖阻尼形變，具有軸向距離調節、管路俯仰調節、偏擺調節的功能，減少管路在卡箍內的應力裝配，解決存在較大應力裝配的問題，由于減振調心顆粒環的緩沖阻尼能夠進行調節，當需要改變阻尼時，對減振調心顆粒環的緩沖阻尼進行調節即可，解決了需要在航空發動機布置不規則極其復雜的管路上更換減振墊操作困難的問題。

技術領域

本發明涉及一種可擴展調心減振卡箍，屬于卡箍技術領域。

背景技術

航空發動機上管路布置極其不規則，管形極其復雜，因此在加工制造過程中，偏差很大，很多管路在裝配過程中都存在應力裝配的情況，嚴重影響了管路壽命。此外，在航空發動機管路系統中，增壓泵、回油泵、輔助油泵等動力裝置，會導致管路內流體介質產生壓力、流速脈動從而產生振動，同時，節流閥的開關、管路彎曲、管徑變化等因素也會造成管路沖擊振動，還有高低壓轉子的振動同樣會引起管路的振動。管路的應力裝配及管路振動造成了管路疲勞損傷，減小了管路壽命，甚至會引起接頭、緊固件松動，管路液體泄漏等問題，嚴重的威脅發動機的安全。

發動機上的管路使用卡箍固定穩定減振，但是目前的卡箍多為固定形態的卡箍，管路的產生偏差只能通過盈裝配的手段箍緊導管，但是依舊存在較大應力裝配的問題。現有的減振方式多為加四氯氟乙烯減振墊的被動減振方法，減振墊的厚度依靠經驗設計，改變阻尼需更換減振墊才能完成，由于航空發動機上管路布置極其不規則并且極其復雜，對減振墊進行更換操作困難。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種可擴展調心減振卡箍。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種可擴展調心減振卡箍，包括：

兩個相對分布可靠近或遠離的基座；

通過粘接或放置位于基座內的減振調心顆粒環，減振調心顆粒環的緩沖阻尼能夠進行調節，減振調心顆粒環中部構成一個供管路貫穿安裝的通孔。

所述減振調心顆粒環為分布在兩個基座上的兩瓣。

還包括軸向端面緊貼接觸在減振調心顆粒環一側的端蓋A、軸向端面緊貼接觸在減振調心顆粒環另一側的端蓋B，端蓋A和端蓋B的周向外端面緊貼接觸在在基座內面上，端蓋A和端蓋B相互靠近對減振調心顆粒環進行擠壓，實現對振調心顆粒環的緩沖阻尼能夠進行調節的功能。

所述端蓋A和端蓋B上均對應設有螺紋通孔，端蓋A和端蓋B經螺栓旋合在螺紋通孔進行拉緊或旋松調節；當端蓋A和端蓋B經螺栓拉緊時，減振調心顆粒環被擠壓，中部的通孔圓心被調小；當端蓋A和端蓋B經螺栓旋松時，減振調心顆粒環自身變形擴展，中部的通孔圓心被調大；以此達到對減振調心顆粒環的可擴展調心效果。

所述兩個基座的一端經卡環箍緊；還包括錐形的拉緊錐，拉緊錐可彈性變形，拉緊錐中部設有通孔，拉緊錐大端通孔套在兩個基座的另一端進行壓緊，在卡環箍緊和拉緊錐大端通孔壓緊作用下，實現兩個基座的相對靠近，在卸掉卡環和拉緊錐后，實現兩個基座的遠離。

還包括錐套和螺栓，錐套一端套在拉緊錐的外端，錐套和拉緊錐斜面接觸，錐套另一端與螺栓頭部抵觸；所述拉緊錐小端的通孔內有螺紋與螺栓的螺紋端旋合，當螺栓向錐套旋進的時，錐套被推向拉緊錐，拉緊錐被錐套擠壓變形對兩個基座的另一端進行壓緊。

所述拉緊錐的大端上設有形變槽，在拉緊錐被錐套擠壓變形時，由于形變槽的存在，使得拉緊錐大端形變對兩個基座的另一端壓緊更加有效。

所述形變槽連通通孔的三個。

所述螺栓為雙頭螺栓。