[發(fā)明專利]一種集裝箱底板用竹膠板及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210013228.9
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114311877A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳斌;胡立明;蔣勝
• 申請（專利權(quán)）人: 益陽桃花江竹業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號: B32B9/02
• 分類號: B32B9/02;B32B9/04;B32B7/12;B32B27/30;B32B27/18;C08L55/02;C08L27/06;C08L53/02;C08L23/08;C09J175/14;B27D1/04;B27J1/00;B27K5/04
• 代理公司: 長沙大珂知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43236
• 代理人: 王瓊琦

本發(fā)明涉及集裝箱材料領(lǐng)域，具體為一種集裝箱底板用竹膠板及其制備方法，包括上面層、下面層和設(shè)于所述上面層、下面層之間的竹坯層，所述竹坯層由沿第一方向排列的第一竹板層和沿第二方向排列的第二竹板層組成，所述上面層、下面層、第一竹板層、第二竹板層之間通過膠黏劑連接，本發(fā)明中上面層、下面層均由具有極佳的力學(xué)性能高分子材料制成，可以對位于其中的竹坯層起到很好的抗壓防護效果，竹坯層作為基體，作為主要承壓結(jié)構(gòu)，使用本發(fā)明自制的主劑和DY?5508固化劑組成的膠黏劑進行粘結(jié)，具有較高的結(jié)合強度且防水防潮，力學(xué)性能優(yōu)良，還具有更長的開放時間，有利于加工。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及集裝箱材料領(lǐng)域，具體為一種集裝箱底板用竹膠板及其制備方法。

背景技術(shù)

集裝箱作為一種裝載貨物進行運輸，并便于用機械設(shè)備進行裝卸搬運的工具，被廣泛地應(yīng)用各種領(lǐng)域，集裝箱底板作為貨物承載的載體，既可以用于固定貨物，也可以防止貨物在運輸過程中與集裝箱直接發(fā)生剮蹭、撞擊，目前集裝箱底板多為木材或竹材，然而，由于世界熱帶闊葉木材資源的減少和環(huán)保措施的實施，使得制備集裝箱底板的木材原料來源受到限制，竹材生長速度快，成材時間短，逐漸成為制造集裝箱底板的主要原料，但是其力學(xué)性能、防潮性能較差，難以被廣泛推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種集裝箱底板用竹膠板及其制備方法。

所采用的技術(shù)方案如下：

一種集裝箱底板用竹膠板，包括上面層、下面層和設(shè)于所述上面層、下面層之間的竹坯層，所述竹坯層由沿第一方向排列的第一竹板層和沿第二方向排列的第二竹板層組成；

所述上面層、下面層、第一竹板層、第二竹板層之間通過膠黏劑連接。

進一步地，所述第一方向、第二方向互相之間平行或垂直。

進一步地，所述第一竹板層和第二竹板層的層數(shù)相同，均≥3層。

進一步地，所述第一竹板層和第二竹板層沿厚度方向交錯設(shè)置。

進一步地，所述上面層、下面層的材質(zhì)相同，由ABS、PVC、增韌劑按重量比7-10：4-5：1組成。

進一步地，所述增韌劑包括增韌纖維組分和增韌高分子組分，所述增韌纖維組分和增韌高分子組分的質(zhì)量比為1：1。

進一步地，所述增韌纖維組分為玻璃纖維、碳纖維、碳納米管纖維、芳綸纖維、奧綸纖維、聚酯纖維、尼龍纖維中的任意一種或多種組合。

進一步地，所述增韌高分子組分由SBS和E/VAC按重量比2：1組成。

進一步地，所述膠黏劑包括主劑和DY-5508固化劑；

所述主劑的制備方法如下：

氮氣保護下，將二苯甲烷二異氰酸酯加入反應(yīng)器中，升溫至70-75℃，攪拌使其熔化后，再將蓖麻油加入，保溫反應(yīng)3-3.5h，再升溫至80-85℃，加入環(huán)氧樹脂、二月桂酸二丁基錫和環(huán)氧丙烷丁基醚，繼續(xù)反應(yīng)1-2h，即可。

本發(fā)明還提供了一種集裝箱底板用竹膠板及其制備方法，其特征在于，具體如下：

將主劑和DY-5508固化劑混合均勻得到膠黏劑，將竹片一次烘干后再于膠黏劑中浸漬5-10min后取出二次烘干，分別將竹片于模具中按第一方向和第二方向排列得到第一竹板層和第二竹板層，再于150-160℃，4-5MPa下熱壓，熱壓時間1-2min/mm厚度，恢復(fù)室溫冷壓，冷壓時間1-2min/mm厚度，得到竹坯層，再用膠黏劑將上面層、下面層與竹坯層連接，于25-30℃養(yǎng)護3-5d即可。

本發(fā)明的有益效果：