[發明專利]一種新型渦輪空氣馬達

有效

• 申請號: 202210011721.7
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114320498B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 董桂華
• 申請（專利權）人: 西安航空學院
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D25/16;F01D25/24;F01D11/00;F01D11/02
• 代理公司: 深圳力拓知識產權代理有限公司 44313
• 代理人: 夏鋒

本發明公開了一種新型渦輪空氣馬達，包括殼體、轉軸、支撐軸承、前蓋端、動葉輪、靜葉輪和速度傳感器，所述前蓋端與殼體卡接連接，所述前蓋端通過密封結構一與支撐軸承轉動連接，多個所述動葉輪與轉軸卡接連接，多個所述靜葉輪與殼體的內側壁卡接連接，多個所述動葉輪與多個所述靜葉輪交錯設置，所述轉軸通過多個支撐軸承與殼體卡接連接。本發明的優點在于，在轉軸高速轉動時，通過套筒可以對支撐軸承進行保護，但是支撐軸承高速轉動時會產生發熱溫度升高，而通過冷卻片?可以對套筒冷卻，從而使套筒與支撐軸承之間進行熱傳遞，降低支撐軸承的溫度，以此可以使支撐軸承保持高效工作，從而可以使支撐軸承滿足高功率的轉軸轉動。

技術領域

本發明涉及空氣馬達技術領域，尤其涉及一種新型渦輪空氣馬達。

背景技術

現有技術中的大功率空氣馬達在長時間使用后軸承與轉軸之間的磨損較大，導致空氣馬達軸承處的溫度升高，如果沒有良好的散熱結構，則空氣馬達的功率則會被限制，現有技術中的軸承一般都是設置在內部的，因此軸承的散熱效果不好，雖然人們通過向軸承處添加潤滑油來減少軸承磨損發熱，但是，潤滑油消耗的速度快，且添加麻煩，因此軸承發熱的問題不能得到良好的解決。

為此，我們提出一種新型渦輪空氣馬達來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中軸承與轉軸容易磨損導致軸承溫度升高限制馬達的功率等問題，而提出的一種新型渦輪空氣馬達。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新型渦輪空氣馬達，包括殼體、轉軸、支撐軸承、前蓋端、動葉輪、靜葉輪和速度傳感器，所述前蓋端與殼體卡接連接，所述前蓋端通過密封結構一與支撐軸承轉動連接，多個所述動葉輪與轉軸卡接連接，多個所述靜葉輪與殼體的內側壁卡接連接，多個所述動葉輪與多個所述靜葉輪交錯設置，所述轉軸通過多個支撐軸承與殼體卡接連接，所述前蓋端上還設有套筒，所述套筒套設在一個支撐軸承上，所述前蓋端上還設有冷卻機構，所述冷卻機構包括套設在套筒上的冷卻片，所述前蓋端靠近冷卻片的部分還設有用于保護冷卻片的防護殼。

優選的，所述冷卻片為半導體冷卻片，所述半導體冷卻片包形成筒狀套設在套筒上，所述半導體冷卻片的冷端與套筒相貼，所述套筒有導熱材料制成。

優選的，所述所述轉軸靠近套筒的部分還固定連接有固定環，所述固定環上固定連接有多個扇葉，所述扇葉轉動時在防護殼的內部形成負壓。

優選的，所述轉軸靠近套筒部分的內部開設有冷卻槽，所述冷卻槽通過循環裝置與外界交換冷卻液。

優選的，所述循環裝置包括周向設置在固定環內的多個活塞槽，每個活塞槽通過進液管與冷卻槽連通，所述進液管內設有單向閥一，所述冷卻槽內還設有出液管，所述出液管內還設有單向閥二，所述活塞槽內通過彈簧滑動密封連接有電磁鐵一，所述活塞槽與電磁鐵一相對的內壁還設有與電磁鐵一相斥的電磁鐵二，所述電磁鐵二靠近電磁鐵一的側壁上還設有用于控制電磁鐵一和電磁鐵二啟閉的按壓開關，所述按壓開關與電磁鐵一和電磁鐵二電連接，每個所述活塞槽通過單向閥三與外界冷卻水源連通。

優選的，所述冷卻槽為筒形，所述出液管開設在冷卻槽的中心軸處，所述冷卻槽的筒底部分遠離多個進液管。

優選的，所述密封結構一為蓖齒嚴封結構，所述殼體遠離前蓋端的部分還設有尾部導流裝置，所述殼體還設有尾部密封結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、在轉軸高速轉動時，通過套筒可以對支撐軸承進行保護，但是支撐軸承高速轉動時會產生發熱溫度升高，而通過冷卻片可以對套筒冷卻，從而使套筒與支撐軸承之間進行熱傳遞，降低支撐軸承的溫度，以此可以使支撐軸承保持高效工作，從而可以使支撐軸承滿足高功率的轉軸轉動；