[發明專利]一種電動汽車多接口交流充電樁管理系統

在審

• 申請號: 202210011641.1
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114212625A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 潘世瓊;沈毅
• 申請（專利權）人: 深圳市綠能新能源科技有限公司
• 主分類號: B65H75/38
• 分類號: B65H75/38;B65H75/44;B65H54/70;B60L53/31;B60L53/18
• 代理公司: 北京京專專利代理事務所(普通合伙) 11908
• 代理人: 方明

1.一種電動汽車多接口交流充電樁管理系統，包括多接口交流充電終端(1)及插接于所述多接口交流充電終端(1)上的充電槍，其特征在于：所述多接口交流充電終端(1)下側內部開設有收線腔，所述收線腔內相對每個充電槍的位置設有與其對應的卷線機構(2)，所述多接口交流充電終端(1)正面相對每個卷線機構(2)的位置開設有其對應的卷線槽(3)，所述卷線槽(3)與收線腔連通，并在所述卷線槽(3)內設有導線組件(4)，連接所述充電槍的充電電線經導線組件(4)導向收卷于卷線機構(2)上；

所述卷線機構(2)包括卷線盤(5)、飛輪(6)、自式搖擺組件(7)、傳動齒(8)及掃尾組件(9)；所述卷線盤(5)相對導線組件(4)的位置傾斜設于收線腔內，所述自式搖擺組件(7)輸出端通過具有單向轉動能力的飛輪(6)與卷線盤(5)同軸連接，致使所述卷線盤(5)在收線腔內實現自轉的同時搖擺收線；所述掃尾組件(9)滑動設于收線腔底面，并通過傳動齒(8)與自式搖擺組件(7)傳動連接，致使掃尾組件(9)能夠對收卷于卷線盤(5)上的充電電線進行表面往復清掃。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車多接口交流充電樁管理系統，其特征在于：所述導線組件(4)包括呈水平結構平行設置的兩個導線輪(401)，兩個所述導線輪(401)間隙構成穿線腔，所述充電電線自由端穿過穿線腔與充電槍尾端連接。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車多接口交流充電樁管理系統，其特征在于：所述自式搖擺組件(7)包括伺服電機(701)、偏擺接頭(702)、偏擺軸(703)及偏擺球(704)；所述伺服電機(701)固定設于收線腔內壁，所述偏擺接頭(702)輸入端套接于伺服電機(701)輸出端，所述偏擺軸(703)輸入端套設于偏擺接頭(702)輸出端，所述偏擺軸(703)輸出端通過飛輪(6)與傾斜的卷線盤(5)同軸連接，所述偏擺球(704)套設于偏擺軸(703)上，致使偏擺軸(703)搖擺時以偏擺球(704)的球心為擺心做兩側畫圓的軸向擺動，所述偏擺球(704)與收線腔內的隔板轉動連接。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車多接口交流充電樁管理系統，其特征在于：所述自式搖擺組件(7)還包括連桿(705)、主動齒(706)、從動齒(707)、主動輪(708)及從動輪(709)；所述連桿(705)水平設于偏擺軸(703)下方，所述主動齒(706)套接于連桿(705)輸出端，所述從動齒(707)套接于偏擺軸(703)上并與主動齒(706)嚙合連接，所述主動輪(708)套接于連桿(705)輸入端，所述從動輪(709)套接于偏擺接頭(702)輸入端外側，且所述從動輪(709)通過傳動帶(710)與主動輪(708)摩擦傳動。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車多接口交流充電樁管理系統，其特征在于：所述掃尾組件(9)包括水平貫穿收線腔內隔板的滑軸(901)，所述滑軸(901)輸出端連接有滑塊(902)，所述滑塊(902)通過導向凸起與收線腔底面線性滑動，所述滑塊(902)頂面植有毛刷(903)，所述毛刷(903)與做擺動運動的卷線盤(5)摩擦接觸，所述滑軸(901)輸入端轉動連接有圓柱凸輪(904)。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車多接口交流充電樁管理系統，其特征在于：所述圓柱凸輪(904)輸出端套設有同步齒(905)，所述同步齒(905)通過傳動齒(8)與主動齒(706)傳動連接，所述圓柱凸輪(904)輸入端套設有載架(906)，所述載架(906)與圓柱凸輪(904)轉動連接的圓孔內固設有導柱(907)，所述導柱(907)與圓柱凸輪(904)表面的環形曲線槽滑動連接，且所述載架(906)上端延伸至連桿(705)上并與其轉動連接。

7.根據權利要求6所述的一種電動汽車多接口交流充電樁管理系統，其特征在于：所述同步齒(905)通過限位座限位于傳動齒(8)下方。