[發(fā)明專利]通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114037189A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 許記誠
• 申請（專利權）人: 武漢新城美潔環(huán)保技術服務有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 武漢世躍專利代理事務所(普通合伙) 42273
• 代理人: 萬仲達

1.通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)，其特征在于：包括人口密度采集單元、轉運量分析單元、垃圾定點單元、路線規(guī)劃單元和車輛分配控制單元，其中：

所述人口密度采集單元用于對區(qū)域內的人口密度信息進行采集；

所述轉運量分析單元用于根據人口密度分析出區(qū)域內垃圾的轉運量；

所述垃圾定點單元用于根據人口密度確定垃圾投放點；

所述路線規(guī)劃單元用于確定轉運路線；

所述車輛分配控制單元用于根據轉運路線控制轉運需要調配垃圾車的數量，并將轉運路線發(fā)送至相應路線上的垃圾車。

2.根據權利要求1所述的通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)，其特征在于：所述人口密度采集單元包括區(qū)域點確定模塊、居住人口數量采集模塊和人口密度區(qū)確定模塊；所述區(qū)域點確定模塊用于確定區(qū)域內的區(qū)域點；所述居住人口數量采集模塊根據區(qū)域點采集區(qū)域點內的居住人口數量；所述人口密度區(qū)確定模塊根據區(qū)域點內的居住人口數量確定人口密度區(qū)。

3.根據權利要求2所述的通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)，其特征在于：所述轉運量分析單元包括居住人口數量接收模塊、轉運時段確定模塊和轉運量確定模塊；所述居住人口數量接收模塊用于接收居住人口數量采集模塊采集的居住人口數量；所述轉運時段確定模塊用于確定垃圾的轉運時段；所述轉運量確定模塊通過反饋式計算算法確定轉運時段內的轉運量。

4.根據權利要求3所述的通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)，其特征在于：所述轉運量確定模塊中的反饋式計算算法公式如下：

；

；

其中，為當前轉運時段內的轉運量；為當前轉運時段內居住人口數量接收模塊接收的居住人口數量；為區(qū)域內單位時間內的個人垃圾產生量；為轉運時段確定模塊確定轉運時段的時間；為上一轉運時段的誤差量；為上一轉運時段內的轉運量；為上一轉運時段內的實際轉運量。

5.根據權利要求4所述的通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)，其特征在于：所述轉運量分析單元還包括轉運記憶模塊，所述轉運記憶模塊用于對同一居住人口數量下的實際轉運量進行記憶，并作為下一時段同居住人口數量情況下的參考數據。

6.根據權利要求5所述的通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)，其特征在于：所述參考數據采用平均累加的算法進行計算，其算法公式如下：

；

其中，為參考數據；為當前轉運時段的前個時段的實際轉運量，且這個時段內的居住人口數量均相同。

7.根據權利要求6所述的通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)，其特征在于：所述垃圾定點單元包括密度區(qū)接收模塊、交匯區(qū)提取模塊、路口提取模塊和垃圾投放點生成模塊，其中：

所述密度區(qū)接收模塊用于接收人口密度區(qū)確定模塊確定的人口密度區(qū)；

所述交匯區(qū)提取模塊用于提取人口密度區(qū)的交匯區(qū)；

所述路口提取模塊用于提取交匯區(qū)內的交匯路口；

所述垃圾投放點生成模塊用于設定間距范圍，在間距范圍內將交匯路口確定為垃圾投放點。

8.根據權利要求7所述的通過垃圾轉運量以人口聚集密度確定垃圾車輛分配系統(tǒng)，其特征在于：所述路線規(guī)劃單元采用均分式規(guī)劃算法，其算法步驟如下：

S1、確定進區(qū)口和出區(qū)口；

S2、獲取垃圾投放點的容納量；

S3、獲取垃圾車單次轉運投放點數量；

S4、根據進區(qū)口和出區(qū)口生成多個轉運路線，其中：

轉運路線上經過的垃圾投放點為垃圾車單次轉運投放點數量；

生成的多個轉運路線中每個轉運路線上垃圾投放點均不相交。