[發明專利]一種連接機構及后保險杠安裝結構

在審

• 申請號: 202210011360.6
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114194133A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 宋宏武;許安平;李亞偉
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京弈賢專利代理事務所(特殊普通合伙) 11817
• 代理人: 蔡倫

本發明提供了一種連接機構及后保險杠安裝結構。連接機構，包括承載部件與托舉部件，所述托舉部件設置在所述承載部件上；所述承載部件上設有定位孔組件，所述托舉部件上設置有固定部件，所述固定部件使得被連接件安裝固定在托舉部件上；所述承載部件與所述托舉部件之間彎折形成掛鉤狀。后保險杠安裝結構，包括所述的連接機構；以及后保險杠以及后圍板；所述連接機構設置在所述后圍板上，所述后保險杠設置在所述連接機構上。本申請的固定部與托舉部之間形成的掛鉤狀使得整個連接機構的長度與整體體積減小，其整體的占用面積也會隨之而減小，從而方便拿取與運輸。

技術領域

本發明涉及車輛制造領域，尤其是涉及一種連接機構及后保險杠安裝結構。

背景技術

車輛的后保險杠作為車輛的重要零件，主要有吸收撞擊能、保護行人以及裝飾的作用。后保險杠通常安裝在汽車的后圍板上，后圍板則是安裝在汽車的尾部處，與后保險杠配合來保護汽車的尾部，在整車一定速度的碰撞之下，后圍板與后保險杠受到沖擊變形達到吸收能量的效果，以此來保證乘客的安全。

現有技術中，后保險杠是通過設置在后圍板上的安裝支架與后圍內板連接，在安裝時，首先將安裝支架固定在后圍內板上，安裝支架上設有卡位件，再通過將后保險杠與卡位件卡住從而固定后保險杠。

但是，上述的安裝支架為了適配后保險杠的長度，會將其整體形狀設計為長條形，具體形狀如圖1所示；安裝支架通常為鋼材料制成，質量較重，不利于輕量化，同時制長條形的安裝支架容易變形，并且其占用面積也較大，不方便拿取與運輸。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

本發明提供了一種連接機構，以解決安裝支架容易變形，并且占用面積也較大的技術問題。

本發明還提供了一種后保險杠安裝結構，以解決后保險杠安裝不準確的技術問題。

一種連接機構，包括承載部件與托舉部件，所述托舉部件設置在所述承載部件上；

所述承載部件上設有定位孔組件，所述托舉部件上設置有固定部件，所述固定部件使得被連接件安裝固定在托舉部件上；

所述承載部件與所述托舉部件之間彎折形成掛鉤狀。

承載部件與托舉部件相連組成連接機構，連接機構作為被固定件一般是通過承載部件固定在后圍內板上，在與被連接件(例如后保險杠)相連時，通過固定部件可以將被連接件固定在托舉部件上，通過上述來完成連接機構的連接工作；承載部件與托舉部件之間形成的掛鉤狀使得整個連接機構的長度與整體體積減小，其整體的占用面積也會隨之而減小，從而方便拿取與運輸；且當體積減小時，其受力面積會隨之減小，從而在受到沖擊時連接機構不會輕易發生變形。

優選地，所述托舉部件上還設有使得被連接件對準所述固定部件的導向部件。

當被連接件插接到托舉部件上的固定部件處，通過導向部件可以使得被連接件準確的對準固定部件，可以快速進行連接。

優選地，所述承載部件包括安裝部與第一承接部；

所述安裝部與所述第一承接部相連，所述定位孔組件開設在所述安裝部上，所述托舉部件與所述第一承接部相連。

通過安裝部來將整個連接機構進行安裝，第一承接部則是作為連接托舉部件的承接機構，可以起到支撐作用，且第一承接部是傾斜的，使得與第一承接部連接的托舉部件遠離安裝部，使安裝部與托舉部件之間形成空腔狀。

優選地，所述托舉部件包括托舉部與第二承接部；

所述托舉部與所述第二承接部相連，所述第二承接部與所述第一承接部相連，所述固定部件設置在所述第二承接部上，所述導向部件設置在所述托舉部上。