[發明專利]一種用于渦輪增壓器的多級葉輪結構以及渦輪增壓器

在審

• 申請號: 202210009903.0
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114320477A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 陳博文;儲強澤;申鵬帥;費孝順;陸敏
• 申請（專利權）人: 上海萬澤精密鑄造有限公司
• 主分類號: F01D5/06
• 分類號: F01D5/06;F01D5/14;F01D21/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 陳彥朝

本發明提供了一種用于渦輪增壓器的多級葉輪結構以及渦輪增壓器，所述多級葉輪結構包括：若干葉輪組和連接件，所述若干葉輪組沿著連接件軸向間隔布置在連接件上，所述若干葉輪組中葉片均沿著連接件徑向間隔布置。上述技術方案沿著連接件的軸向間隔設置若干葉輪組，同時若干葉輪組中葉片均沿著連接件徑向間隔布置，通過設置上述多級葉輪結構，解決了目前的用于渦輪增壓器的葉輪結構通常沿著葉輪軸的軸向僅僅設置一組(一級)葉輪，容易影響渦輪增壓器的使用效果(如在一組葉輪有損壞時，將導致渦輪增壓器無法使用)的問題。且多級葉輪可比單級葉輪獲得更大的流量，改善了渦輪增壓器的使用效果。

技術領域

本發明涉及渦輪增壓器技術領域，特別涉及一種用于渦輪增壓器的多級葉輪結構以及渦輪增壓器。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，國家和市場對于油耗和尾氣排放要求日益嚴格，由于廢氣渦輪增壓器能夠提高發動機進氣壓力，改善空燃比，使發動機燃燒更完全，能夠在節油的同時提高發動機功率，減少廢氣排放，達到節能減排的目的，因此得到越來越廣泛的應用。

現有技術中，由于渦輪增壓器與汽油機之間無機械功傳遞，而是以氣動方式聯系在一起，因此渦輪增壓器是渦輪增壓發動機的關鍵機構，其設計的合理性和創新性直接決定渦輪增壓發動機的動力性、經濟性、排放性能水平，從而影響整車產品的法規符合性和市場競爭力。申請人發現現有技術中至少存在以下不足：目前的用于渦輪增壓器的葉輪結構通常沿著葉輪軸的軸向僅僅設置一組(一級)葉輪，容易影響渦輪增壓器的使用效果(如在一組葉輪有損壞時，將導致渦輪增壓器無法使用)。

發明內容

本發明提供一種用于渦輪增壓器的多級葉輪結構以及渦輪增壓器，用以解決背景技術提出的：目前的用于渦輪增壓器的葉輪結構通常沿著葉輪軸的軸向僅僅設置一組(一級)葉輪，容易影響渦輪增壓器的使用效果(如在一組葉輪有損壞時，將導致渦輪增壓器無法使用)。

為解決上述技術問題，本發明公開了一種用于渦輪增壓器的多級葉輪結構，所述多級葉輪結構包括：所述多級葉輪結構包括：若干葉輪組和連接件，所述若干葉輪組沿著連接件軸向間隔布置在連接件上，所述若干葉輪組中葉片均沿著連接件徑向間隔布置。

優選的，所述若干葉輪組包括：第一葉輪組和第二葉輪組，所述第一葉輪組還包括：軸套一和第一葉片，若干所述第一葉片沿軸套一徑向間隔固定在軸套一上。

優選的，所述第二葉輪組還包括：軸套二、固定環和第二葉片，所述軸套二與軸套一對應設置，所述固定環通過連接塊連接在所述軸套二外側，若干第二葉片沿著所述固定環徑向間隔固定在固定環上。

優選的，所述連接件包括：轉軸一，貫穿連接軸套一和軸套二。

一種渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括上述任一項所述的用于渦輪增壓器的多級葉輪結構，所述渦輪增壓器還包括：相互連通的第二殼體和渦輪殼體，所述渦輪殼體內部設置有進氣腔，所述第二殼體的一側設置有廢氣排出口，若干葉輪組均安裝在渦輪殼體內。

優選的，所述第二殼體或渦輪殼體內設置有第一檢測機構，包括：

第一安裝箱，可拆卸設置在第二殼體或渦輪殼體內，所述第一安裝箱內開設有安裝腔，所述第一安裝箱的頂端設置有凸起的按鈕；

所述按鈕的下方固定設置有移動筒，所述移動筒的底部設置有移動板；

所述移動板中心開孔，所述安裝腔的底部固定有固定桿，所述固定桿滑動貫穿所述開孔；

所述移動板與移動筒套接，移動板與安裝腔的底部還設置有彈簧一；

第三移動桿，固定設置在所述移動板的下方，所述第三移動桿延伸至工作腔一內、且與工作腔一上下滑動連接；

所述第三移動桿的另一端固定有楔形塊，所述楔形塊的頂部和工作腔一之間固定有彈簧二；