[發明專利]公交行車計劃的確定方法及電子設備

在審

• 申請號: 202210008417.7
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114493183A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 陳維強;李坤鵬;高建軍;周中原
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/10;G06Q50/30
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 李欣

本公開提供公交行車計劃的確定方法及電子設備，包括：基于與公交行車計劃確定指令對應的公交指標參數，得到公交車總數量范圍及與所述公交車總數量范圍內的各公交車總數量相對應的雙班類型公交車的數量；其中，所述公交指標參數包括單班類型公交車的發車次數、雙班類型公交車的發車次數和公交發車時刻表，且所述單班類型公交車為公交運用時段內被一個司機所使用的公交車，所述雙班類型公交車為公交運營時段內被兩個司機輪流使用的公交車；針對任一公交車總數量，根據所述公交車總數量對應的雙班類型公交車的數量以及所述公交發車時刻表，將所述公交發車時刻表中各發車時刻與各公交車進行匹配，得到公交行車計劃，提高公交行車計劃的生成效率。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，特別涉及一種公交行車計劃的確定方法及電子設備。

背景技術

隨著經濟的快速發展，城市人口的逐年增加，導致給城市的交通系統帶來了更多的壓力，城市交通問題成為許多城市發展中的重點問題之一。城市公共交通與私家車相比，具有客運量大、相對投資少、占有資源少、效率高等優點，城市公共交通中公交車是人們日常生活中使用頻率較高的交通工具。

由于城市中人口集中，市內交通比較擁堵，公交車作為城市中的主要交通工具，在緩解城市交通壓力上發揮著極為重要的作用。為了滿足市民們的出行需要以及提高出行效率，需要對公交車進行調度，確定出公交車行車計劃。

現有技術中，通常是先按照客流需求和車輛載客數按照時段生成發車時刻表的發車時間，然后根據發車時間的歷史路況數據生成車輛到達時間，最后形成包含出發和到達時間的完整發車時刻表。然后人工將發車時刻表與各公交車輛進行匹配，得到公交行車計劃。由此，導致公交行車計劃的生成效率較低。

發明內容

本公開示例性的實施方式中提供一種公交車行車計劃的確定方法及電子設備，用于提高公交行車計劃的生成效率。

本公開的第一方面提供一種公交行車計劃的確定方法，所述方法包括：

響應于用戶發送的公交行車計劃確定指令，基于與所述公交行車計劃確定指令相對應的公交指標參數，得到公交車總數量范圍；其中，所述公交指標參數包括單班類型公交車的發車次數、雙班類型公交車的發車次數以及公交發車時刻表，且所述單班類型公交車為在公交運用時段內被一個司機所使用的公交車，所述雙班類型公交車為在所述公交運營時段內被兩個司機輪流使用的公交車；

利用所述公交車總數量范圍和所述公交指標參數，得到與所述公交車總數量范圍內的各公交車總數量相對應的雙班類型公交車的數量；

針對任意一個公交車總數量，根據所述公交車總數量對應的雙班類型公交車的數量以及所述公交發車時刻表，將所述公交發車時刻表中各發車時刻與各公交車進行匹配，得到公交行車計劃。

本實施例中通過響應于用戶發送的公交行車計劃確定指令，基于與所述公交行車計劃確定指令相對應的公交指標參數，得到公交車總數量范圍，然后確定出各公交車總數量范圍內雙班類型公交車的數量，然后基于雙班類型公交車的數量和公交發車時刻表，得到與各公交車總數量范圍內雙班類型公交車的初始行車計劃。由此，本實施例并不需要人工將發車時刻表與各公交車輛進行匹配，得到公交行車計劃，提高了公交行車計劃的生成效率。

在一個實施例中，所述方法還包括：

針對任意一個公交行車計劃中的任意一輛公交車，若確定所述公交車對應的各發車時刻中存在沖突時刻，則對所述沖突時刻進行調整，得到所述公交車的各第一目標發車時刻；

通過各公交車的第一目標發車時刻，得到與所述公交車總數量相對應的中間公交行車計劃；

利用預設評價函數對各公交車總數量分別對應的各中間公交行車計劃進行評價，得到評價值，并基于所述各公交車總數量分別對應的評價值，得到目標公交行車計劃。