[發(fā)明專利]一種整車的測(cè)試系統(tǒng)、方法以及測(cè)試臺(tái)架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210006860.0
• 申請(qǐng)日: 2022-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN114184875A
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京弈賢專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11817
• 代理人: 蔡倫

1.一種整車的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

工控機(jī)，用于接收用戶輸入的測(cè)試信號(hào)并且根據(jù)測(cè)試信號(hào)生成測(cè)試指令；

整車控制器，與所述工控機(jī)連接，用于接收所述測(cè)試指令并且轉(zhuǎn)發(fā)；

多個(gè)車輛設(shè)備，分別與所述整車控制器連接，用于執(zhí)行所述測(cè)試指令。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)車輛設(shè)備包括：

電機(jī)控制裝置，與所述工控機(jī)通過CAN總線連接；

測(cè)功機(jī)，與所述電機(jī)控制裝置通過機(jī)械連接件連接，用于向所述電機(jī)控制裝置提供阻力；

扭矩傳感器，連接有功率分析儀，所述功率分析儀通過以太網(wǎng)與所述工控機(jī)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)控制裝置包括：

集成于同一電路板的電機(jī)減速器、電機(jī)以及電機(jī)控制器；其中，

所述電機(jī)減速器包括離合器。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)車輛設(shè)備還包括：

充電管理裝置，與所述工控機(jī)通過CAN總線連接，其中，所述充電管理裝置包括集成于同一電路板的車載充電器、電壓轉(zhuǎn)換器以及電源分配單元。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充電管理裝置與所述電機(jī)控制裝置通過高壓電源線連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)車輛設(shè)備還包括：

模擬電源，與所述工控機(jī)通過CAN總線連接，并且通過高壓電源線與所述充電管理裝置連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

充電樁，與所述充電管理裝置通過高壓電源線連接，其中，所述充電樁也通過CAN總線與充電管理裝置連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)車輛設(shè)備還包括：

低壓蓄電池，分別與所述整車控制器、電機(jī)控制裝置以及充電管理裝置通過低壓電源線連接。

9.一種整車的測(cè)試方法，其特征在于，所述方法包括：

工控機(jī)接收用戶輸入的測(cè)試信號(hào)并且根據(jù)測(cè)試信號(hào)生成測(cè)試指令；

整車控制器接收所述測(cè)試指令；

所述整車控制器將所述測(cè)試指令分別發(fā)送至多個(gè)車輛設(shè)備的每個(gè)設(shè)備；

所述多個(gè)車輛設(shè)備的每個(gè)設(shè)備執(zhí)行所述測(cè)試指令，生成測(cè)試結(jié)果；

所述多個(gè)車輛設(shè)備的每個(gè)設(shè)備將所述測(cè)試結(jié)果發(fā)送至所述工控機(jī)。

10.一種測(cè)試臺(tái)架，其特征在于，所述測(cè)試臺(tái)架包括權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)。