[發明專利]一種自制軌頂風道安裝架組合施工工藝

在審

• 申請號: 202210004042.7
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN114197815A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 黃海龍;杜有超;于振江;張藤;雷云生
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司;中交一航局城市交通工程有限公司
• 主分類號: E04F17/04
• 分類號: E04F17/04;E04G21/14;E04G21/12;E04G21/02;E04C5/16
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 孔珍

本發明是一種自制軌頂風道安裝架組合施工工藝，在預制風道安裝過程中，承托架在叉車移動時穩定性較好，由于叉車前后移動較靈活，使預制風道預留鋼筋精準的插入中板預留孔內，叉車抬升高度也完全能滿足施工要求。當預留孔與預制板鋼筋匹配不上時，人工調節鋼筋入孔后，倒鏈提升安裝速度較慢，可以滿足使用要求。此外，本發明密封性好，且無需二次土建作用，施工效率高；本發明在可以低凈空的區域完成施工。

技術領域

本發明涉及地鐵車站軌頂風道建造領域，尤其涉及一種自制軌頂風道安裝架組合施工工藝。

背景技術

國內對裝配式預制風道有一定的研究，例如成都地鐵2號線、北京地鐵6號線等也做過預制軌頂風道的嘗試，存在的問題也較多，比如預制風道未考慮縱向連接，密閉性得不到保證；需要二次土建作業，施工效率并未提高。為了解決上述問題，對預制風道進一步研究，出現了整體采用U型預制的預制風道，然而由于軌頂風道屬于車站內部結構，底板與中板間凈空較低，使用常規的汽車吊、門式起重機等吊裝設備無法滿足施工要求，例如哈爾濱地鐵3號線丁香公園站預制風道，采用U型預制，底板與中板間凈空僅有6.31m，使用常規的汽車吊、門式起重機等吊裝設備無法滿足施工要求。

因此，設計出一種在低凈空受限的條件下，能夠快速、安全的預制板安裝工法，對于本領域技術人員來說是必須要解決的首要問題。

發明內容

本發明旨在解決現有技術的不足，而提供一種自制軌頂風道安裝架組合施工工藝。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：一種自制軌頂風道安裝架組合施工工藝，包括以下步驟：

a對預制風道上的鋼筋除銹和調直；

b叉車將承托架叉起，在底板吊裝口處等候；

c由門式起重機將預制風道吊放至承托架上側，叉車行進至中板下方指定位置；

d通過4根一號鋼筋加長桿將預制風道4根角點的鋼筋加長，將預制風道鋼筋對入中板預留孔內，由叉車將預制風道頂升至一號鋼筋加長桿露出中板板頂；

e倒鏈架位于中板板頂，通過4根二號鋼筋加長桿一端與倒鏈架相連，另一端連接一號鋼筋加長桿，手拉倒鏈架的倒鏈提升預制風道至預制風道上其余鋼筋露出中板板面7cm；

f使用外徑為6.5cm的圓螺母擰入預制風道的鋼筋外露絲頭處，臨時固定預制風道；

g使用套筒灌漿料對插有預制風道鋼筋的預留孔進行灌漿處理，灌漿完成后擰緊圓螺母；

h灌漿完成后，將二號鋼筋加長桿從一號鋼筋加長桿上取下來，再將一號鋼筋加長桿從預制風道的鋼筋上取下來；

i對預制風道內側進行嵌縫。

承托架尺寸為長3.56m×寬2.85m×高2.96m。

一號鋼筋加長桿的長度為700mm，一號鋼筋加長桿的端部螺接有長度為10cm的螺紋套筒，一號鋼筋加長桿端部分別通過螺紋套筒與預制風道上的鋼筋和二號鋼筋加長桿連接。

二號鋼筋加長桿的長度為800mm，二號鋼筋加長桿一端焊接連接鋼板，且連接鋼板上設有用于連接倒鏈架倒鏈的掛孔，二號鋼筋加長桿另一端設有與螺紋套筒螺接的外螺紋。

倒鏈架有兩個，分別位于預制風道的兩側。

預制風道的截面為凹字形，預制風道上的鋼筋預埋在預制風道的兩側，預制風道每側的鋼筋兩側均粘貼有海綿雙面膠條，用于與中板底面緊密貼合。

步驟g中，在灌漿前對預留孔進行清孔處理。