[發明專利]用于動力總成的高壓集成單元和動力總成

在審

• 申請號: 202210002181.6
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN114475267A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 趙清寧;陳國其;李玲玲;向長虎;蔣榮勛;代康偉
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;H05K7/20;B60K1/00;B60K17/04;H02K5/20;H02K7/10;H02K11/30;H02K5/22
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

1.一種用于動力總成的高壓集成單元，其特征在于，所述高壓集成單元包括外殼、電機控制單元、直流電源轉換器和車載充電系統，所述電機控制單元、所述直流電源轉換器以及所述車載充電系統集成于同一所述外殼內，所述外殼上具有冷卻水道，所述冷卻水道被構造成用于對所述電機控制單元、所述直流電源轉換器以及所述車載充電系統散熱。

2.根據權利要求1所述的用于動力總成的高壓集成單元，其特征在于，所述外殼包括主殼體、頂蓋、底蓋以及交流接線蓋板，所述頂蓋和所述底蓋分別蓋在所述主殼體的上下兩側，所述底蓋的一端伸出所述主殼體并由交流接線蓋板封蓋，

其中，所述冷卻水道設于所述主殼體內，所述冷卻水道與所述頂蓋之間構造出第一容置腔，所述冷卻水道與所述底蓋之間構造出第二容置腔，所述電機控制單元和所述車載充電系統分設于所述第一容置腔和所述第二容置腔內，所述直流電源轉換器設于所述第一容置腔或第二容置腔內。

3.根據權利要求2所述的用于動力總成的高壓集成單元，其特征在于，所述電機控制單元包括功率模塊、驅動板、電流傳感器、直流母線電容以及三相交流輸出銅排，所述功率模塊貼近所述冷卻水道，所述驅動板與所述功率模塊相連并設于所述功率模塊上方，所述電流傳感器與所述驅動板相連并設于所述驅動板上方，所述直流母線電容與所述驅動板相連，所述三相交流輸出銅排與所述電流傳感器相連。

4.根據權利要求2所述的用于動力總成的高壓集成單元，其特征在于，所述高壓集成單元還包括集成控制板，所述集成控制板設于所述電機控制單元上方，所述集成控制板被構造成具有整車控制功能、電機控制功能，所述集成控制板上連接有用于朝上出線的對外信號連接器，

所述高壓集成單元還包括金屬屏蔽板，所述金屬屏蔽板設于所述電機控制單元上方，所述集成控制板連接于所述金屬屏蔽板上。

5.根據權利要求3所述的用于動力總成的高壓集成單元，其特征在于，所述外殼上設有電池輸入連接器、空調壓縮機連接器、PTC連接器、慢充輸入連接器、直流電源輸入連接器、進水管和出水管中的至少一種。

6.根據權利要求5所述的用于動力總成的高壓集成單元，其特征在于，所述高壓集成單元還包括快充繼電器，所述快充繼電器設于所述外殼內，所述快充繼電器與所述直流母線電容相連，所述直流母線電容與電池輸入連接器相連，所述電池輸入連接器適于連接電池。

7.根據權利要求5所述的用于動力總成的高壓集成單元，其特征在于，所述車載充電系統分別與所述慢充輸入連接器和電池輸入連接器相連。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的用于動力總成的高壓集成單元，其特征在于，所述外殼的底部第一開孔并設有用于連接電機的三相交流電輸出銅排，

所述高壓集成單元還包括第一信號連接器，所述第一信號連接器設于所述第一開孔處，所述第一信號連接器用于連接電機。

9.一種動力總成，其特征在于，包括：

電機；

減速器，所述減速器與所述電機相連；

高壓集成單元，所述高壓集成單元與所述電機相連，所述高壓集成單元為根據權利要求1-8中任一項所述的高壓集成單元。

10.根據權利要求9所述的動力總成，其特征在于，所述電機的頂部設有第二開孔，所述高壓集成單元的底部設有第一開孔，

所述電機具有三相交流輸入銅排，所述高壓集成單元具有三相交流輸出銅排，所述三相交流輸入銅排和所述三相交流輸出銅排穿過第一開孔和第二開孔并對接，

所述電機上設有第二信號連接器，所述高壓集成單元具有第一信號連接器，所述第一信號連接器和所述第二信號連接器對接；

所述第一開孔和所述第二開孔處通過密封膠墊密封。