[發明專利]一種連桿厚度測量裝置及其測量方法

在審

• 申請號: 202210001941.1
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN114322737A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 繆桃生;丁平峰;王琪;卞翔;陶麗佳;孫丁宇;杜佳軒;包振明
• 申請（專利權）人: 江蘇宏寶鍛造股份有限公司
• 主分類號: G01B7/06
• 分類號: G01B7/06;F16H37/02;F16H55/17
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 吳筱娟

本發明公開了一種連桿厚度測量裝置，連桿厚度測量裝置包括傳動帶、漸開線齒輪、編碼器、復位電機，本發明還公開了一種連桿厚度測量裝置使用方法，包含以下步驟，連桿的擺位過程；連桿與漸開線齒輪的相對運動過程；檢測組件的檢測過程；漸開線齒輪的復位過程；此發明通過設置由傳動帶、漸開線齒輪、編碼器和復位電機組合構成的連桿厚度測量裝置，從而通過漸開線齒輪與連桿之間的相對運動而讓檢測組件受力，從而根據連桿厚度在不同的情況下，檢測組件的受力值大小會發生變化，從而達到對連桿厚度實現測量的目的，其相較于傳統人工測量方式，其測量效率更快，且檢測精確度也會更高。

技術領域

本發明涉及連桿厚度檢測相關技術領域，具體為一種連桿厚度測量裝置及其測量方法。

背景技術

連桿是汽車發動機的重要組成部件，其厚度尺寸有著嚴格的要求，一般采用卡尺進行檢測，但人工檢測通常都只是對連桿部分位置的幾何尺寸進行檢測，其檢測數據的局限性太大，而通過增加檢測位置數量來提高數據準確性的方法，其又會導致整體檢測效率變慢，并且人工單次測量所得到檢測數據的準確度較低，所以已經不符合當代技術發展的要求，為此，本發明提出一種連桿厚度測量裝置及其測量方法用以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種連桿厚度測量裝置及其測量方法，以解決上述背景技術中提出的連桿厚度檢測數據經常不準確的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種連桿厚度測量裝置及其測量方法，所述連桿厚度測量裝置包括：

傳動帶，所述傳動帶的擋板上固定安裝有安裝座，所述安裝座上固定安裝有軸承座，所述軸承座之中固定安裝有滾珠軸承，且滾珠軸承的內圈之中固定安裝有轉軸；

漸開線齒輪，所述漸開線齒輪固定安裝在轉軸上，且漸開線齒輪由齒輪本體和檢測組件組合構成；

編碼器，所述編碼器固定安裝在安裝座上，且編碼器與轉軸相對應設置；

復位電機，所述復位電機固定安裝在安裝座上，且復位電機的轉子通過聯軸器與轉軸相連接；

待檢測連桿擺放在傳動帶上，且連桿從漸開線齒輪的正下方通過。

優選的，所述漸開線齒輪的齒輪本體側壁上開設有安裝槽，所述安裝槽的底面開設有導桿槽，所述導桿槽與安裝槽均對應設置有多個，且檢測組件設置在安裝槽之中。

優選的，所述檢測組件由齒輪齒、導桿、復位組件和壓敏電阻組合構成，所述齒輪齒活動設置在安裝槽之中，所述導桿與齒輪齒固定連接，且導桿活動設置在導桿槽之中，所述復位組件套設在導桿上，且壓敏電阻與復位組件固定連接，且壓敏電阻的另一端與安裝槽的槽底相連接。

優選的，所述齒輪本體的內部開設有環形槽，所述環形槽與導桿槽相連通，且環形槽之中設置有信號傳輸模塊，其信號傳輸模塊與測量裝置上的信號處理模塊進行電信號連接，所述導桿的桿體上開設有走線孔，所述走線孔的側壁上開設有走線槽，且壓敏電阻通過導線與信號傳輸模塊進行電信號連接，且導線為彈簧線體。

優選的，所述復位組件由第一連接板、第二連接板和復位彈簧組合構成，所述第一連接板、第二連接板之間均勻設置多根復位彈簧。

優選的，所述連桿流動至漸開線齒輪的正下方時，其復位彈簧處于被壓縮狀態。

優選的，所述壓敏電阻、復位電機、編碼器均與控制中心進行電信號連接，且復位電機處于復位狀態時，漸開線齒輪上其中一齒輪齒為豎直朝下設置。

優選的，所述傳動帶上傳送輥軸均勻設置有多組，且傳送輥軸之間的設置間距值小于連桿長度的三分之一。

優選的，所述傳動帶的傳送皮帶上開設有工件槽。

該連桿厚度測量裝置使用方法包含以下步驟：

工件擺位過程：將待檢測連桿放置在工件槽之中；