[發(fā)明專利]一種角度可調(diào)的輕型直升機(jī)主旋翼安裝結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210001228.7
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN114476053A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫志武
• 申請（專利權(quán)）人: 上海喆航航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/32
• 分類號: B64C27/32;B64C27/52;B64D35/00
• 代理公司: 上海霖睿專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31391
• 代理人: 陳得宗

本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種角度可調(diào)的輕型直升機(jī)主旋翼安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身桁架、主減速器、主旋翼軸、尾梁和斜撐桿；主減速器通過設(shè)置的快拆支架安裝在機(jī)身桁架上，且主減速器上設(shè)置有第一輸出端和第二輸出端；第一輸出端通過主旋翼軸連接直升機(jī)的主旋翼；第二輸出端通過尾梁連接直升機(jī)的尾翼；斜撐桿的兩端通過設(shè)置的快拆接頭分別與尾梁和機(jī)身桁架連接。本發(fā)明通過快拆支架可以調(diào)節(jié)主減速器的安裝角度，并通過快拆接頭更換合適長度的斜撐桿適配，使主旋翼軸在豎直方向上的可調(diào)節(jié)角度控制在0?4°之間，解決直升機(jī)在執(zhí)行不同任務(wù)時對定心角適應(yīng)性調(diào)節(jié)的問題，且不會影響飛機(jī)原有的飛行性能，操作簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種角度可調(diào)的輕型直升機(jī)主旋翼安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的輕型直升機(jī)其制造可用于執(zhí)行客運、飛行員的初步培訓(xùn)、組織交通安全巡邏、農(nóng)業(yè)種植、生態(tài)和安全續(xù)航等，不同的任務(wù)要求直升機(jī)具備不同的操作特性，主要操作特性是巡航速度、航程、服務(wù)上限和有效載荷重量， 直升機(jī)升力重心的范圍直接影響這些特性。

直升機(jī)的升力重心范圍由最大前部和最大后部定心角決定，定心角定義為主旋翼軸軸線與連接主旋翼旋轉(zhuǎn)中心和直升機(jī)重心的線段之間的夾角，現(xiàn)有的直升機(jī)在執(zhí)行不同的任務(wù)時通常采用更改機(jī)身配重的方式來改變重心位置，使其定心角針對不同任務(wù)適應(yīng)性的改變至合適大小，該方式操作不便，且增重或減重都會影響飛機(jī)的飛行性能，如增重會縮短續(xù)航，減重會總成機(jī)身穩(wěn)定性差等問題。鑒于此，我們提出一種角度可調(diào)的輕型直升機(jī)主旋翼安裝結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種角度可調(diào)的輕型直升機(jī)主旋翼安裝結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種角度可調(diào)的輕型直升機(jī)主旋翼安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身桁架、主減速器、主旋翼軸、尾梁和斜撐桿；所述主減速器通過設(shè)置的快拆支架安裝在所述機(jī)身桁架上，且所述主減速器上設(shè)置有第一輸出端和第二輸出端；所述第一輸出端豎直向設(shè)置，并通過所述主旋翼軸連接直升機(jī)的主旋翼；所述第二輸出端水平向設(shè)置，通過尾梁連接直升機(jī)的尾翼；所述斜撐桿的兩端通過設(shè)置的快拆接頭分別與尾梁和機(jī)身桁架連接。

優(yōu)選的，所述快拆支架包括法蘭盤，以及固定在所述法蘭盤底面的鎖扣，所述主減速器的底部通過螺栓安裝在所述法蘭盤的頂面，所述鎖扣卡接在所述機(jī)身桁架的橫梁上。

優(yōu)選的，所述快拆接頭包括固定件和連接頭；

所述固定件通過螺栓固定在所述機(jī)身桁架和尾梁上；

所述連接頭的一端通過設(shè)置的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在所述固定件上，另一端通過螺栓固定在所述斜撐桿上。

優(yōu)選的，所述機(jī)身桁架的底部還焊接有起落架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該角度可調(diào)的輕型直升機(jī)主旋翼安裝結(jié)構(gòu)，通過快拆支架可以調(diào)節(jié)主減速器的第一輸出端和第二輸出端安裝角度，并通過快拆接頭更換合適長度的斜撐桿，使尾梁適應(yīng)調(diào)節(jié)后的第二輸出端安裝角度，以此使主旋翼軸在豎直方向上的可調(diào)節(jié)角度控制在0-4°之間，從而改變直升機(jī)的升力重心位置，解決直升機(jī)在執(zhí)行不同任務(wù)時對定心角適應(yīng)性調(diào)節(jié)的問題，且不會影響飛機(jī)原有的飛行性能，操作簡單。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中中A處結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為本發(fā)明圖1中中B處結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1、機(jī)身桁架；11、起落架；2、主減速器；21、第一輸出端；22、第二輸出端；3、主旋翼軸；4、尾梁；5、斜撐桿；6、快拆支架；61、法蘭盤；62、鎖扣；7、快拆接頭；71、固定件；72、連接頭；721、轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式