[發明專利]模塊殼體、視鏡替代系統、車輛

在審

• 申請號: 202180076125.0
• 申請日: 2021-11-25
• 公開（公告）號: CN116547170A
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 揚·科爾斯;雅尼克·里克
• 申請（專利權）人: 采埃孚商用車系統全球有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;王偉達

1.用于視鏡替代系統(900)的模塊殼體(420)，所述模塊殼體具有容納體(422)，所述容納體具有：

-至少一個容納開口(423)和用于緊固相機(410)的相機保持部(424)的至少一個視野開口(414)，其中，所述至少一個視野開口(414)能夠實現所述相機(410)從所述模塊殼體(420)中看出去，

其特征在于，

所述容納體(422)還具有：

-用于清潔組件(500)的保持裝置(426)，其中，所述清潔組件(500)具有至少一個清潔噴嘴(318、320、322)和用于清潔流體(RF、DL、F)的具有至少一個線路體(335、337)的流體線路(332、334、336)，其中，所述保持裝置(426)具有：

-用于所述流體線路(332、334、336)的線路容納部(441)，

-用于所述清洗噴嘴(318、320、322)的噴嘴容納部(340、342、344)，所述噴嘴容納部被以如下方式布置，即，

-使得所述清潔流體(RF、DL、F)能夠從所述清潔噴嘴(318、320、322)向所述至少一個視野開口(414)加載。

2.根據權利要求1所述的模塊殼體(420)，其特征在于，所述清潔噴嘴(318、320、322)利用插塞連接部(338)接駁到所述流體線路(332、334、336)上。

3.根據權利要求1或2所述的模塊殼體(420)，其特征在于，所述線路容納部(441)具有線路引導部(450)和/或線路保持器(440)。

4.根據權利要求3所述的模塊殼體(420)，其特征在于，所述線路保持器(440)是線路夾(442)或線路保持帶(447)，并且/或者所述線路引導部(450)被形成為在所述容納體(422)中的中空通道(456)。

5.根據前述權利要求中任一項所述的模塊殼體(420)，其特征在于，線路接口(480)被形成為用于所述流體線路(332、334、336)在所述容納體(422)中的夾緊式穿引部(484)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的模塊殼體(420)，其特征在于，所述流體線路(332)具有尤其是形式為壓縮空氣-線路體(335)的用于壓縮空氣(DL)的壓縮空氣-流體線路(334)。

7.根據前述權利要求中任一項所述的模塊殼體(420)，其特征在于，所述流體線路(332)具有尤其是形式為液體-線路體(337)的用于液體(F)的液體-流體線路(336)。

8.根據前述權利要求中任一項所述的模塊殼體(420)，其特征在于，

-所述保持裝置(426)具有用于流體調節器件(356)，尤其是閥(360)、快速排氣閥(430)、壓力缸(220)或泵(390)的調節器件容納部(428)，其中，所述調節器件容納部(428)具有保持連接部(446)、尤其是緊固夾(466)或保持帶(444)，并且尤其地，所述調節器件容納部與所述線路引導部(450)聯接。

9.根據權利要求8所述的模塊殼體(420)，其特征在于，

-所述保持連接部(446)具有用于緊固所述流體調節器件(356)的緊固夾(466)。

10.根據權利要求8或9所述的模塊殼體(420)，其特征在于，所述保持裝置(426)具有容納特征(462)、尤其是容納槽(464)，所述容納特征被構造成與所述調節器件殼體(362)的定位特征(434)、尤其是定位條(436)接合。

11.根據前述權利要求中任一項所述的模塊殼體(420)，其特征在于，所述線路保持器被構造為單線路保持器(440.1)或雙線路保持器(440.2)、尤其構造為單線路夾(442.1)或雙線路夾(442.2)。