[發明專利]帶有應急供電裝置的充電設備和用于應急供電的方法

在審

• 申請號: 202180071811.9
• 申請日: 2021-10-20
• 公開（公告）號: CN116507525A
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: A·邁爾
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 郭毅

本發明涉及一種用于給電動車輛(100)的車輛單元(10)充電的充電設備(1)，所述充電設備包括用于提供電流(Isubgt;L/subgt;)的供電裝置(12)以及帶有電流輸出裝置(16)的地面單元(14)，其中，所述電流輸出裝置(16)布置在可動臂(18)上，所述可動臂能夠在初始位置(A)與耦合位置(K)之間運動，在所述初始位置中，所述可動臂(18)處于所述地面單元(14)中，在所述耦合位置中，所述電流輸出裝置(16)與所述車輛單元(10)電連接，其中，在所述地面單元(14)中設置有應急供電裝置(20)，所述應急供電裝置構造和設置用于，在電流故障的情況下提供足夠的電能，以便使所述可動臂(18)返回到其初始位置(A)。

技術領域

本發明涉及一種用于給電動車輛的車輛單元充電的充電設備。本發明還涉及一種用于使用于給電動車輛的車輛單元充電的充電設備的可動臂自動化返回的方法。

背景技術

電動車輛或插電式混合動力車輛(Plug-in-Hybridfahrzeuge)具有牽引電池，該牽引電池必須定期充電。電動車輛的對應的有效距離和分別行駛的公里相應地決定了對電動車輛的更多地或更少地頻繁充電的需求。

在從現有技術已知的大多數電動車輛中，電池的充電通過導電充電過程經由充電線纜實現。有線充電具有優點：該有線充電能夠用相應構造的線纜在幾乎無損耗地并且在高充電功率的情況下實現。此外，電動車輛的有線充電由于能夠相對便宜生產的線纜和插頭或者說連接元件而與相對低的基礎設施成本相聯系。有線充電通常通過以下方式解決：將電動車輛停靠于充電樁或壁箱，然后用戶通過手動執行將相應的充電插頭插入來建立充電樁或壁箱與電動車輛之間的連接。此后可以開始實際的充電過程。

目前，以電池充電所能達到的有效距離往往仍低于以給具有內燃機的傳統車輛加油所能達到的有效距離，從而由此得出的對更頻繁充電的必要性對于消費者而言可能被視為舒適度損失。

為了使連接電動車輛的過程自動化并以這種方式節省用戶的時間和精力而因此提高舒適度，已知不同的用于自動化地將電動車輛與充電設備連接的設備。

為了電動車輛與充電設備的自動化連接，已知帶有適當插頭的機器人手臂，該機器人手臂使得能夠實現將插頭自動化定位到電動車輛的充電插座中而由此自動化地開始充電過程。在此，特別用戶友好的是集成在地面單元(Bodeneinheit)中的充電設備。

然而在實踐中已經表明，在集成在地面單元中的充電設備的情況下，不可預見的系統故障可能導致不利的狀況。由于充電設備處于車輛下方在車輛底部與停放區域之間而由此很難接近，所以用戶的手動干預在應急狀況下無法實現。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種用于給電動車輛的車輛單元充電的充電設備，該充電設備使得能夠實現可靠的運行。

該任務通過具有權利要求1的特征的、用于給電動車輛的車輛單元充電的充電設備來解決。有利的擴展方案來自于從屬權利要求、以下闡述以及對優選實施例的描述。

相應地提出一種用于給電動車輛的車輛單元充電的充電設備，該充電設備包括用于提供充電電流的供電裝置以及帶有電流輸出裝置的地面單元，其中，該電流輸出裝置布置在可動臂上，該可動臂能夠在初始位置與耦合位置之間運動，在該初始位置中，該可動臂處于地面單元中，在該耦合位置中，該電流輸出裝置與該車輛單元電連接。根據本發明，在地面單元中設置了應急供電裝置，該應急供電裝置構造和設置用于，在電流故障的情況下提供足夠的電能，以便使可動臂返回到其初始位置中。

在本公開的意義上，充電設備可以包括為操作該充電設備所必需的所有電部件和機械部件。在本公開的意義上，供電裝置可以理解為電流連接端。盡管供電裝置可以理解為例如呈壁箱形式的開關柜(Schaltschrank)。該供電裝置與外部能量源連接，并且可選地可以包括整流器。該供電裝置尤其可以是供電單元(Power?Supply?Unit)，其從外部能量源獲得交流電流并且為充電設備提供經調整的(konditionierten)直流電流。