[發明專利]具有縱向軸線的渦輪發動機模塊以及飛行器渦輪發動機

有效

• 申請號: 202180056564.5
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN116018301B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 吉勒斯·阿蘭·瑪麗·查理爾
• 申請（專利權）人: 賽峰飛機發動機公司
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 寇毛;陳鑫

本發明涉及一種具有縱向軸線X的渦輪發動機模塊，所述模塊包括：?無涵道螺旋槳(2)，該無涵道螺旋槳旨在被驅動圍繞縱向軸線X旋轉；?至少一個整流器(3)，該整流器包括基本上沿著徑向軸線Z延伸的多個定子輪葉(23)，每個定子輪葉(23)包括根部(25)和從根部(25)徑向上升的葉片(24)，以及?槳距改變系統(34)，該槳距改變系統用于對定子輪葉(23)的葉片圍繞槳距軸線A的槳距進行改變，該槳距軸線穿過每個定子輪葉(23)的根部(25)。根據本發明，至少兩個相鄰的定子輪葉(23)通過至少一個保持構件(37)彼此連接，該保持構件通過至少一個樞轉軸(42)聯接到定子輪葉(23)的葉片(24)，并且徑向地安裝在距定子輪葉(23)的根部(25)一距離處，所述樞轉軸(42)沿著與槳距軸線A同軸的樞轉軸線B延伸，并且旨在使得定子輪葉(23)能夠圍繞樞轉軸線B樞轉，其中，渦輪發動機模塊包括用于對樞轉軸(42)的振動進行阻尼的防振動裝置(55)。

技術領域

本發明涉及渦輪發動機的領域。特別地，渦輪發動機模塊包括無涵道螺旋槳和具有定子輪葉的整流器。本發明還涉及相應的渦輪發動機。

背景技術

具有至少一個無涵道螺旋槳的渦輪發動機被稱為“開式轉子”或“無涵道風扇”。在這類渦輪發動機中，存在具有兩個無涵道且反向旋轉的螺旋槳的渦輪發動機(被稱為無涵道雙風扇(Unducted?Dual?Fan，縮寫為UDF))或存在具有單個無涵道螺旋槳和包括多個定子輪葉的整流器的渦輪發動機(被稱為無涵道單風扇Unducted?Single?Fan，縮寫為USF))。形成推進部分的一個或多個螺旋槳可以被布置在氣體發生器(或發動機)的后部以便該氣體發生器是推動型的，或者被布置在氣體發生器的前部以便該氣體發生器是牽拉型的。這些渦輪發動機是渦輪螺旋槳發動機，渦輪螺旋槳發動機與渦輪噴氣發動機的不同之處在于使用在機艙外部的螺旋槳(無涵道)，而不是使用內部風扇。這使得能夠顯著地增加涵道比，而不受被設計成圍繞螺旋槳或風扇的葉片的殼體或機艙的質量的影響。

整流器的定子輪葉通常安裝在入口殼體上，該入口殼體承載分別在主流道中和圍繞入口殼體流通的主流和次級流的分流器鼻部。定子輪葉從入口殼體延伸，并且有利地在槳距上是可變的。這些定子輪葉還具有約1米或甚至1.20米的大直徑，這使得很難將定子輪葉的樞轉根部裝配到該樞轉根部的容置部中，并且很難在振動應力下機械地保持該樞轉根部。振動可以導致樞轉軸線的卡阻或定子輪葉本身的或周圍構件的損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種配備有定子輪葉的渦輪發動機模塊，該定子輪葉具有改進的機械穩定性，同時是經濟的。

根據本發明，我們通過具有縱向軸線X的渦輪發動機模塊來實現該目的，該渦輪發動機模塊包括：

-無涵道螺旋槳，該無涵道螺旋槳旨在被驅動圍繞縱向軸線X旋轉，

-至少一個整流器，該整流器包括基本上沿著徑向軸線Z延伸的多個定子輪葉，每個定子輪葉包括根部和從根部徑向上升的葉片，以及

-槳距改變系統，該槳距改變系統用于對定子輪葉的葉片圍繞槳距軸線A的槳距進行改變，該槳距軸線穿過每個定子輪葉的根部，

至少兩個相鄰的定子輪葉通過至少一個保持構件彼此連接，該保持構件通過至少一個樞轉軸聯接到定子輪葉的葉片，并且徑向地安裝在距定子輪葉的根部一距離處，所述樞轉軸沿著與槳距軸線A同軸的樞轉軸線B延伸，并且旨在使得定子輪葉能夠圍繞樞轉軸線B樞轉，其中，渦輪發動機模塊包括用于對樞轉軸的振動進行阻尼的防振動裝置。

因此，該解決方案實現上述目的。特別地，至少在兩個相鄰的定子輪葉和輪葉的樞轉軸的防振動裝置之間安裝該保持構件提高了輪葉的機械強度。更準確地，圍繞槳距軸線樞轉的根部和保持構件產生定子輪葉的有效保持，該保持構件一方面將定子輪葉至少兩兩地連接，另一方面與輪葉的樞轉根部徑向地遠離。這種構型還減少了振動從輪葉的根部到輪葉的自由端部的傳遞。于是，組件是更剛性的。

模塊還包括以下特征中的一個或多個特征，一個或多個特征被單獨采用或組合采用：