[發明專利]電動致動器以及使用該電動致動器的車輛的電動制動裝置

在審

• 申請號: 202180044234.4
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN115803239A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 和崎考幸;平田聰
• 申請（專利權）人: 株式會社愛德克斯
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;F16H25/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王秀輝

本發明的電動致動器(DN)具備：“輸入部件(BI)，由電動馬達(MT)旋轉驅動，在內周部(Mn)具有第一止轉部(Ma)”；“輸出部件(BO)，在外周部(Mg)具有能夠與上述第一止轉部(Ma)嚙合的第二止轉部(Mb)、以及第一螺紋部(Na)”；以及“直動部件(BH)，具有能夠與上述第一螺紋部(Na)嚙合的第二螺紋部(Nb)”。在輸出部件(BO)的外周部(Mg)形成螺紋機構(NJ)和止轉機構(MD)雙方。因此，在電動致動器(DN)中，徑向以及軸向的尺寸被縮短。

技術領域

本公開涉及電動致動器、以及使用該電動致動器的車輛的電動制動裝置。

背景技術

在專利文獻1中，以“實現鼓制動器的改進”為目的，公開了：“在鼓制動器的作用工作時，在施加于按壓部件44a、b的力比設定值小的期間，伴隨著電動馬達的旋轉，使旋轉輸入部件52、旋轉滑動部件53旋轉，經由螺紋機構84使驅動部件54沿軸向移動，使按壓部件44a前進。另外，通過旋轉滑動部件53的軸向的移動，使按壓部件44b前進。當一對按壓部件44a、b抵接于制動蹄30a、b而被施加的力為設定值以上時，由于螺紋機構84鎖定，因此使驅動部件54與旋轉滑動部件53一同旋轉，使滾珠滑道機構90作用工作，使按壓部件44a、b前進。由此，制動蹄20a、b被按壓至鼓，使鼓制動器作用。”。

具體而言，在專利文獻1中記載有以下的結構。

“旋轉滑動部件53具有沿軸向延伸的中空的筒部66和設置于一端部的頭部68，在筒部66中，被旋轉輸入部件52保持為無法相對旋轉并且能夠沿軸向相對移動。旋轉滑動部件53的軸部66被設為花鍵軸，在旋轉輸入部件52形成花鍵孔72，通過這些花鍵軸與花鍵孔72的嵌合，旋轉滑動部件53被旋轉輸入部件52保持。由這些花鍵軸與花鍵孔72構成旋轉滑動機構74。

驅動部件54具有沿軸向延伸的實心的軸部78和設置于一端部的頭部80，在軸部78中，被旋轉滑動部件53的筒部66的內周側保持為能夠沿軸向相對移動。在旋轉滑動部件53的筒部66的內周面形成內螺紋部81，并且在驅動部件54的軸部78的外周面形成外螺紋部82，它們螺合，而構成將旋轉轉換為直線移動的運動轉換機構84。”

在專利文獻1的結構中，在旋轉滑動機構(也稱為“止轉機構”)的中心部設置運動轉換機構(是“動力轉換機構”，也稱為“螺紋機構”)。即，止轉機構(例如，花鍵機構)、以及螺紋機構(例如，梯形螺紋)配置于同心圓上。換言之，止轉機構和螺紋機構是獨立的機構，在螺紋機構的外側設置有止轉機構。因此，作為機構整體，其尺寸(size)沿徑向變大(變粗)。

另外，為了減小上述機構的徑向的尺寸，可考慮在止轉機構的旋轉軸線(也是“中心軸線”)上分別排列止轉機構和螺紋機構的結構。然而，在該結構中，雖然可縮短徑向的尺寸，但沿上述的中心軸線的方向的尺寸被擴大。因此，在將電動馬達的旋轉動力轉換為直線動力并傳遞的電動致動器中，期望可同時縮短徑向以及軸向的尺寸的電動致動器。

專利文獻1：日本特開2010－249314號

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于車輛的電動制動裝置的電動致動器，其可縮短徑向以及軸向的尺寸，使裝置小型化。

本發明所涉及的電動致動器(DN)具備：“輸入部件(BI)，由電動馬達(MT)旋轉驅動，在內周部(Mn)具有第一止轉部(Ma)”；“輸出部件(BO)，在外周部(Mg)具有能夠與上述第一止轉部(Ma)嚙合的第二止轉部(Mb)、以及第一螺紋部(Na)”；以及“直動部件(BH)，具有能夠與上述第一螺紋部(Na)嚙合的第二螺紋部(Nb)”。

根據上述結構，并不是分別設置螺紋機構NJ(Na+Nb)和止轉機構MD(Ma+Mb)，而在輸出部件BO的外周部Mg形成螺紋機構NJ和止轉機構MD雙方。因此，在電動致動器DN中，徑向以及軸向的尺寸被縮短，可使裝置整體小型化。