[發明專利]具有用無碳燃料驅動的內燃發動機以及與之連接的排氣系統的機動車

在審

• 申請號: 202180036025.5
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN115667683A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: B·拉塞爾;J·麥克哈默;K·哈德
• 申請（專利權）人: AVL李斯特有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華;何月華

1.一種具有用無碳燃料驅動的內燃發動機以及與之連接的排氣系統(1)的機動車，該排氣系統具有尤其第一氮氧化物還原催化器(2)，其特征是，該排氣系統(1)還具有換熱器(3)，其中，由該內燃發動機排出的廢氣能夠在被送入該氮氧化物還原催化器(2)之前以可調比例被引導經過該換熱器(3)。

2.根據權利要求1所述的機動車，其特征是，該排氣系統(1)具有能量回收設備(6)，其能夠利用從被引導經過該換熱器(3)的廢氣中汲取的熱能來產生有用能量。

3.根據權利要求1或2所述的機動車，其特征是，設有第二氮氧化物還原催化器(8)，其在流動技術上設置在該第一氮氧化物還原催化器(2)的上游。

4.根據權利要求3所述的機動車，其特征是，在流動技術上，該換熱器(3)設置在該第一氮氧化物還原催化器(2)的上游且在該第二氮氧化物還原催化器(8)的下游。

5.根據權利要求1至4之一所述的機動車，其特征是，用于在所述第一和/或第二氮氧化物還原催化器(2；8)處還原廢氣所含氮氧化物的還原劑是用于運行該內燃發動機的燃料。

6.根據權利要求5所述的機動車，其特征是，該內燃發動機被設計成通過該內燃發動機的燃燒室將還原劑供給該排氣系統(1)。

7.根據權利要求1至6之一所述的機動車，其特征是，用于運行該內燃發動機的燃料是氫。

8.根據權利要求3至7之一所述的機動車，其特征是，該第二氮氧化物還原催化器(8)為貧油脫氮催化器，它能以氫為還原劑來催化還原氮氧化物。

9.根據權利要求1到8之一所述的機動車，其特征是，在該第一氮氧化物還原催化器(2)的輸入側設有用于將含氨的還原劑引入廢氣中的計量裝置(11)。

10.根據權利要求1至9之一所述的機動車，其特征是，該第一氮氧化物還原催化器(2)含有釩。

11.根據權利要求1至9之一所述的機動車，其特征是，用于運行該內燃發動機的燃料是氨。

12.一種用于根據權利要求1至11之一所述的機動車的運行方法，其特征是，被引導經過該換熱器(3)的廢氣的占比在該換熱器(3)的和/或該能量回收裝置(6)的運行情況下按下述方式被選擇，即，該第一氮氧化物還原催化器(2)的溫度至少主要保持低于可預定的溫度上限。

13.根據權利要求12所述的運行方法，其特征是，從外部儲備容器給所述第一和/或第二氮氧化物還原催化器(2；8)供應還原劑，用以還原廢氣所含的氮氧化物。

14.根據權利要求12或13所述的運行方法，其特征是，在工作周期的下述晚些時刻給該內燃發動機的至少一個燃燒室供應燃料，即，燃料按照在化學上至少幾乎沒有變化的方式從該內燃發動機中被排出并作為還原劑被送入該第二氮氧化物還原催化器(8)，用以還原廢氣所含的氮氧化物。