[發明專利]用于機動車的前照燈

在審

• 申請號: 202180032892.1
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN115551741A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: J·埃洛
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;F21S41/141;F21S43/13;F21S41/50;F21S43/50
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于機動車(10)的前照燈(12)，其具有載體元件(14)，在載體元件上布置多個發光二極管(16)，所述發光二極管在光發射方面能單獨控制，以便借助前照燈(12)發射符合能預設的光分布的光。根據本發明，發光二極管(16)構造為微型發光二極管，在載體元件(14)的無發光二極管的區域中布置至少一個傳感器元件(18)。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的前照燈，其具有載體元件，在該載體元件上布置多個發光二極管，這些發光二極管在光發射方面可單獨控制，以便借助前照燈發射符合可預定的光分布的光。此外，本發明還涉及一種具有至少一個機動車前照燈的機動車。

背景技術

這種類型的前照燈以及具有這種類型的前照燈的機動車在現有技術中是廣泛已知的，因此對此不需要特別的文獻證明。這種類型的車輛前照燈例如作為用于照亮行駛區域的前照燈，機動車在常規的行駛運行期間被引導到該行駛區域中。此外，車輛前照燈也可以是用于在機動車倒車時照亮行駛區域的倒車燈。此外，車輛前照燈也可以用于機動車輛的進一步的符合規定的照明，例如用于提供行駛照明、尤其是后方的行駛照明、制動燈和/或類似照明。

這種前照燈通常按照像素前照燈的類型構造。例如，可以基于發光二極管陣列等來構造像素前照燈。在此可能的是，發光二極管被構造成或者也可以被調節成用于發射預定顏色的光。例如可以規定，為了實現制動燈功能而使用紅色的發光二極管。為了實現轉彎功能例如可以使用黃色的發光二極管。對于前照燈可以規定，發光二極管被設計成發射基本上白色的光。這例如可以通過如下方式實現，即發光二極管具有轉換材料，該轉換材料在加載各個發光二極管的光時發射基本上白色的光，或者也通過如下方式實現，即各個發光二極管多件式地構造，其中各個發光二極管部分發射不同顏色的光，這些不同顏色的光總地產生基本上白色的光印象。例如，顏色可以是紅色、綠色和藍色。

此外，在現有技術中，尤其是當機動車具有一個或多個行駛輔助系統時，同時通常在車輛上設置觀察攝像機，以便尤其是在常規的行駛運行期間檢測機動車的周圍環境。然而，除了觀察攝像機之外，還可以設置其他傳感器單元或傳感器元件，例如雷達傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器和/或類似物。在現有技術中，特別地，觀察攝像機安裝在機動車輛的不同位置處，例如在擋風玻璃的主邊緣的后面或在散熱格柵中的外部。

即使該現有技術已經證明是有效的，但仍然存在缺點。在機動車中，多個單元和元件導致結構要求，這些結構要求可能導致在機動車車身上的接縫。此外，由此產生公差問題，其進一步使機動車的結構、尤其是機動車車身的結構變得困難。此外，這與相應高的成本相關聯。

由US 2019/0385990 A1例如已知一種顯示模塊和一種電子裝置。此外，WO 2019/203926A1公開了使用時間性且永久粘合的光學的多堆疊元件。此外，US 2019/0198732 A1公開了可與光強度適配的發光二極管側壁。

發明內容

本發明的目的在于，減少與傳感器單元或傳感器元件相關聯的問題。

作為解決方案，利用本發明提出了一種根據獨立權利要求所述的前照燈和機動車。

有利的改進方案通過從屬權利要求的特征得出。

關于這種前照燈尤其是提出，發光二極管被構造為微型發光二極管并且在載體元件的無發光二極管的區域內布置有至少一個傳感器元件。

關于這種類型的機動車，利用本發明尤其是提出，車輛前照燈構造為根據本發明的前照燈。

本發明尤其基于這樣的構思，即通過將至少一個傳感器元件集成到車輛前照燈中，可以顯著降低在傳感器元件在機動車處的布置方面的結構耗費。同時可以實現，至少一個傳感器元件可以以簡單的方式集成到前照燈中，并且不需要特別大的附加費用。因此，總體上對于機動車實現明顯的成本降低。此外，可以明顯減少可能由于接縫和/或公差引起的結構問題。因此，總體上可以提高前照燈的功能性并且降低在機動車的結構方面的耗費。