[發(fā)明專利]用于固定翼航空器的推進系統(tǒng)及相關(guān)聯(lián)的航空器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202180032442.2 | 申請日： | 2021-03-23 |
| 公開（公告）號： | CN115485195A | 公開（公告）日： | 2022-12-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 克里斯托夫·盧多維奇·讓-克勞德·維吉爾;揚·費弗曼;斯蒂芬·佩蒂伯本;弗洛倫特·魯吉耶 | 申請（專利權(quán)）人： | 賽峰集團 |
| 主分類號： | B64D27/02 | 分類號： | B64D27/02;B64D27/24;B64C23/06 |
| 代理公司： | 中國商標專利事務(wù)所有限公司 11234 | 代理人： | 王淑玲 |
| 地址： | 法國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 固定 航空器 推進 系統(tǒng) 相關(guān) | ||
1.用于非旋翼航空器(1；2；3；4)的推進系統(tǒng)(20、30；20'、30')，包括：
-交流發(fā)電機(24、34)，
-至少一個翼尖推進單元(22、32)，所述至少一個翼尖推進單元(22、32)包括交流電機(221，321)，所述至少一個翼尖推進單元(22、32)具有與翼尖渦流的形成相反的旋轉(zhuǎn)方向，
-至少一個升力增加推進單元(23a、23b、23c、23d、33a、33b、33c、33d)，其包括交流電機，
-第一AC電源電路(25、35)，其將發(fā)電機(24、34)與翼尖推進單元(22、32)電氣連接，以及
-第二AC電源電路(26、36)，其將發(fā)電機(24、34)與升力增加推進單元(23a、23b、23c、23d、33a、33b、33c、33d)電氣連接，
-所述推進系統(tǒng)(20、30；20'、30')的特征在于，第二電源電路(26、36)包括：
o中間DC分配級(260、360)，
o一個或多個動力電池(262、362)，其連接到所述中間DC分配級(260、360)，
o AC/DC轉(zhuǎn)換器(261、361)，其將將發(fā)電機(24、34)與所述中間DC分配級(260、360)電氣連接，以及
o DC/AC轉(zhuǎn)換器(263a、263b、263c、263d、363a、363b、363c、363d)，其將所述中間級(260、360)與升力增加推進單元(23a、23b、23c、23d、33a、33b、33c、33d)電氣連接，
-并且第一電源電路(25、35)被配置為將由發(fā)電機(24、34)產(chǎn)生的AC電流遞送到翼尖推進單元(22、32)，而不需要將該交流電中間轉(zhuǎn)換為直流電。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的推進系統(tǒng)(20、30；20'、30')，還包括渦輪螺旋槳(21、31)。
3.根據(jù)任何前述權(quán)利要求所述的推進系統(tǒng)(20、30；20'、30')，
-其中，第一電源電路(25、35)和第二電源電路(26、36)通過這兩個電源電路共用的AC分配級(27、37)而相互連接，AC分配級(27、37)本身與發(fā)電機(24、34)連接，第二電源電路(26、36)的AC/DC轉(zhuǎn)換器(261、361)連接在AC分配級(27、37)與中間DC分配級(260、360)之間，
-并且其中，AC/DC轉(zhuǎn)換器(261、361)是可逆的，所述轉(zhuǎn)換器(261、361)既允許從所述AC分配級(27、37)向中間DC分配級(260、360)傳送電功率，又允許從中間DC分配級(260、360)向AC分配級(27、37)傳送電功率。
4.根據(jù)任何前述權(quán)利要求所述的推進系統(tǒng)(20、30；20'、30')，其中第二電源電路(26、36)的DC/AC轉(zhuǎn)換器(263a、263b、263c、263d、363a、363b、363c、363d)是可逆的，所述轉(zhuǎn)換器既允許從中間DC分配級(260、360)向升力增加推進單元(23a、23b、23c、23d、33a、33b、33c、33d)傳送電功率，又允許從升力增加推進單元向中間DC分配級(260、360)傳送電功率。
5.根據(jù)任何前述權(quán)利要求所述的推進系統(tǒng)(20、30；20'、30')，還包括電子控制單元(14)，所述電子控制單元(14)包括至少一個處理器和一個存儲器，所述控制單元(14)被編程為在特別是包括起飛階段(FP2)、巡航階段(FP4)和降落階段(FP7)的航空器的飛行期間，控制升力增加推進單元(23a、23b、23c、23d、33a、33b、33c、33d)的電機，以使該推進單元：
-在起飛(FP2)或降落(FP7)階段遞送機械推進功率，
-但是在大部分的巡航階段(FP4)期間保持關(guān)閉。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的推進系統(tǒng)(20、30；20'、30')，其中推進系統(tǒng)的控制單元(14)還被編程為：在航空器的大部分飛行期間，控制翼尖推進單元(22、32)的電機(221，321)以遞送機械推進功率。
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