[發明專利]在涂漆表面具有改善粘附性的聚氨酯組合物

在審

• 申請號: 202180030152.4
• 申請日: 2021-06-04
• 公開（公告）號: CN115443295A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: M·加迪;M·薩馳
• 申請（專利權）人: SIKA技術股份公司
• 主分類號: C08G18/10
• 分類號: C08G18/10;C08G18/30;C08G18/48;C08G18/72;C08G18/76;C08G18/79;C09J175/08
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 馮奕

本發明涉及濕固化單組分聚氨酯組合物，其包含：?至少一種含異氰酸酯基團的聚醚聚氨酯聚合物，所述聚醚聚氨酯聚合物由至少一種多異氰酸酯與至少一種聚醚多元醇的反應獲得；?1?異氰酸酯基?3,3,5?三甲基?5?異氰酸酯基甲基環己烷或1,6?己烷二異氰酸酯的至少一種含異氰脲酸酯的三聚物，所述三聚物在組合物中的含量在1和4重量％之間；?至少一種不含異氰酸酯基團的具有封閉羥基的聚醚，所述聚醚作為增塑劑并且在組合物中的含量大于5重量％。所述濕固化聚氨酯組合物在排除水分的情況下具有良好的儲存穩定性、良好的加工性，并且具有良好的熱穩定性和令人驚訝的在高抗劃傷性、疏水性車漆上的良好粘附性能，其中不需要用增粘劑、底漆或活化劑進行預處理。其特別適合在交通工具制造中用作彈性粘合劑。

技術領域

本發明涉及濕固化單組分聚氨酯組合物及其特別是在作為基材的車漆上作為彈性粘合劑、密封劑和涂料的用途。

背景技術

通過異氰酸酯基團與水分或水反應而交聯并固化成彈性體的聚氨酯組合物特別用作建筑工業和制造工業中的彈性粘合劑、密封劑或涂料，例如在組裝時用于粘合組件，用于填充接縫，作為地板涂料或作為屋頂密封劑。此外，它們還廣泛用作通用建筑粘合劑，例如在火車或汽車等交通工具中安裝窗玻璃。由于其良好的粘附性和彈性，其可以溫和地抑制和消除例如由于振動或溫度變化而引起的作用在基材上的力。

聚氨酯組合物可以配制為單組分或雙組分的組合物。單組分聚氨酯組合物的優點是，它們無需在施加之前或期間混合，因此在許多應用中更受歡迎，這些方法的用戶重視的是能夠更容易且更耐錯的應用單組分聚氨酯粘合劑。

然而，取決于施加聚氨酯組合物的基材，聚氨酯組合物有時在粘附性能方面達到其極限。例如，在現代車漆或類似漆上的粘附性是一個挑戰，因為這種漆通常具有高度疏水性和光滑堅硬的表面。使用單組分聚氨酯組合物在車漆上成功粘合例如擋風玻璃在很大程度上取決于漆料基材的品質、基材預處理過程以及所選的粘合條件。根據漆料，基底可以以極其簡單的方式(幾乎可以與任何粘合劑粘合)至極其苛刻的方式(老化材料、高溫下延長的烘烤條件、高交聯度)或多或少地令人滿意地粘合。例如，一些特別耐刮擦和耐污染的特別困難的漆料幾乎無法用常見的聚氨酯粘合劑粘合，或者根本無法粘合。通過文獻已知一些可改善在漆料上的粘附性的添加劑。然而其效果通常是有限的，并且在粘合劑基質中引入足夠量的添加劑可能會導致機械性能受限(例如低斷裂伸長)。

公開文獻US2016002511 A1和US9534073 B2例如教導了HDI異氰脲酸酯和縮二脲在涂層鋼上作為增粘劑的重要性，并且確定了脂族異氰酸酯和芳族異氰酸酯之間的比例以及催化劑負載量作為獲得良好粘附性的關鍵參數。然而，即使是這樣的體系也不能完全應對最困難的現代車漆。

因此，難以粘合的漆料表面通常需要復雜的預處理，例如以機械預處理的形式，如研磨或粗糙化，或以底漆、活化劑或增粘劑的形式進行物理化學預處理。然而，例如在交通工具生產線或汽車生產線上這并不是總能實現，因為預處理劑中通常包含的溶劑在生產線上是有問題的。在所有情況下，這種預處理都是耗時且昂貴的，因此是不希望的。

因此需要一種單組分聚氨酯組合物，所述組合物可以沒有問題地粘合即使是最困難的車漆，并且在粘合之前不需要對漆料表面進行特殊的機械預處理或物理化學預處理。

發明概述

因此本發明的目的是提供可以克服現有技術缺點的用于粘合的濕固化單組分聚氨酯組合物。

所述目的通過根據權利要求1所述的濕固化單組分聚氨酯組合物得以實現。所述組合物包含：至少一種含異氰酸酯基團的聚醚聚氨酯聚合物；1-異氰酸酯基-3,3,5-三甲基-5-異氰酸酯基甲基環己烷或1,6-己烷二異氰酸酯的至少一種含異氰脲酸酯的三聚物，所述三聚物在組合物中的含量在1和4重量％之間；以及至少一種不含異氰酸酯基團的具有封閉羥基的聚醚，所述聚醚作為增塑劑并且在組合物中的含量大于5重量％。