[發明專利]電池設備、電池管理系統及用于校正測量電壓的方法

在審

• 申請號: 202180004732.6
• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN114258496A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 金東玄
• 申請（專利權）人: 株式會社LG新能源
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R19/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙彤;孫東喜

一種電池設備的電池管理系統，其包括：電路，來自電源的電壓被提供給該電路并且該電路被配置為用于管理電池組。電池管理系統的處理器控制電路，測量從電源提供的電壓并且基于電路中出現的電壓降來校正所測量到的電壓。

技術領域

相關申請的交叉引用

本申請要求于2020年7月20日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請No.10-2020-0089445的優先權和權益，其全部內容通過引用并入本文中。

所描述的技術涉及電池設備、電池管理系統及用于校正測量電壓的方法。

背景技術

電動車輛或混合動力車輛是通過主要使用電池作為電源驅動馬達獲得動力的車輛。正在積極研究電動車輛，因為電動車輛是可以解決內燃車輛污染和能源問題的替代品?？沙潆婋姵赜糜诔妱榆囕v以外的各種外部設備。

除了電池用作驅動馬達之外，電池還用作向各種處理器提供電壓(如，12V)的電源。車輛的處理器與其他處理器通過使用這樣的電源，通信以檢查控制裝置的狀態并指示操作。此外，車輛的處理器發送電池中使用的諸如繼電器之類的接觸器的開/關命令，并且電池管理系統的處理器根據來自車輛處理器的命令控制繼電器的開/關操作。

電流量可以根據繼電器的開/關操作而增加。由于由電流引起的電壓降，導致電池管理系統的處理器測量到的電源電壓可能與車輛處理器測量到的電源電壓不同。因此，即使對兩個處理器應用相同的邏輯，也可能出現不能執行相同操作的情況。

發明內容

技術問題

一些實施方式可以提供能夠校正由電池管理系統的處理器測量到的電壓的電池設備、電池管理系統及用于校正測量電壓的方法。

技術方案

根據實施方式，提供了一種電池設備，其包括電池組和連接至電池組的電池管理系統。電池管理系統可以包括：電路，其被提供來自電源的電壓并且被配置為用于管理電池組；以及處理器，其被配置為測量從電源提供的電壓并基于電路中出現的電壓降來校正測量到的電壓。

在一些實施方式中，電壓降可以包括連接電源和電路的導線兩端的電壓降。

在一些實施方式中，電路可以包括二極管，該二極管具有連接至將電源和電路的導線連接的陽極，并且被配置為通過陰極將來自電源的電壓傳送至電路。電壓降可以包括二極管的正向電壓降。

在一些實施方式中，電壓降還可以包括導線兩端的電壓降。

在一些實施方式中，處理器可以基于校正后的電壓確定對電路的控制。

在一些實施方式中，處理器可以與連接至電池設備的外部設備的處理器通信，并且可以從外部設備的處理器接收命令以控制電路。

在一些實施方式中，電路可以包括：加熱電阻器，其被配置為對電池組進行加熱；第一繼電器，其連接在加熱電阻器的第一端子和電池組的正極端子之間，并被配置為基于來自電源的電壓進行操作；以及第二繼電器，其連接在加熱電阻器的第二端子和電池組的負極端子之間，并被配置為基于來自電源的電壓進行操作。處理器可以控制第一繼電器和第二繼電器的操作。用于基于電壓降校正測量到的電壓的校正值可以依據第一繼電器和第二繼電器的狀態而變化。

在一些實施方式中，第一繼電器和第二繼電器閉合的狀態的校正值可以大于第一繼電器和第二繼電器中的一個閉合且另一個打開的狀態的校正值。第一繼電器和第二繼電器中的一個閉合且另一個打開的狀態的校正值可以大于第一繼電器和第二繼電器打開的狀態的校正值。

在一些實施方式中，處理器可以通過將校正值添加到測量到的電壓，來校正測量到的電壓。