[發明專利]電池組裝載裝置和使用該電池組裝載裝置的電池組裝載方法

在審

• 申請號: 202180004696.3
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN114144916A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 鄭煐醒;蔡承熙;成耆錫
• 申請（專利權）人: 株式會社LG新能源
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M10/05;H01M10/058
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王偉;高偉

本發明涉及一種電池組裝載裝置和使用該電池組裝載裝置的電池組裝載方法，更具體地，本發明涉及如下電池組裝載裝置和使用該電池組裝載裝置的電池組裝載方法，該電池組裝載裝置包括：安置單元(100)，該安置單元(100)被構造成允許電池組(B)被安置在其上；旋轉單元(200)，該旋轉單元(200)被構造成將位于所述安置單元上的所述電池組(B)旋轉預定角度；第一轉移單元(300)，該第一轉移單元(300)用于將已旋轉預定角度的所述電池組(B)移動到預定位置；和第二轉移單元(400)，該第二轉移單元(400)用于將由所述第一轉移單元(300)轉移的電池組(B)轉移到電池架(500)。

技術領域

本申請要求2020年3月26日提交的韓國專利申請2020-0036740號的優先權，其公開內容通過引用以其整體并入本文中。

本發明涉及一種電池組裝載裝置和使用該電池組裝載裝置的電池組裝載方法，更特別地，本發明涉及一種能夠在裝載重型電池組時提高安全性和可操作性的電池組裝載裝置和使用該電池組裝載裝置的電池組裝載方法。

背景技術

二次電池高度適用于產品，并且具有諸如高能量密度這樣的電學性能，因此二次電池已經普遍用于使用電驅動源來驅動的電動車輛(EV)或混合動力電動車輛(HEV)以及便攜式設備中。由于二次電池除了具有能夠顯著減少化石燃料的使用的主要優點之外，而且不會由于使用能量而產生副產品，因此這樣的二次電池作為一種能夠提高環境友好性和能源效率的新能量源已經引起了關注。

目前廣泛使用的二次電池有鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鎳鋅電池。單元二次電池單體、即單元電池單體的工作電壓為約2.5V至4.5V。因此，在需要高于上述工作電壓的輸出電壓的情況下，多個電池單體可以彼此串聯連接以構成電池組。

此外，多個電池單體可以根據電池組的所需的充電和放電容量彼此并聯連接，以便構成電池組。因此，電池組中所包括的電池單體的數量可以根據所需的輸出電壓或充電和放電容量被不同地設定。

在多個電池單體彼此串聯/并聯連接以構成電池組的情況下，可以首先制造包括至少一個電池單體的電池模塊，并且可以使用至少一個電池模塊和其它部件來制造電池組，這是一般的方法。這里，根據各種所需的電壓和容量條件，包括至少一個電池模塊的電池組可以被設置成用于家庭用途，或者包括至少一個電池組的電池架可以被組合，以構成用于工業用途的能量存儲系統。

同時，存在如下情況：在電池組被裝載到電池架中之前，電池組必須被旋轉，即電池組必須被上下顛倒。其原因在于，例如，多個電池組必須被接納在多層結構中，然后必須彼此電連接，此時，需要盡可能多地在一側集中設置連接線，以便容易地管理連接線，同時最小化每一根連接線的長度。然而，由于一個電池組的重量為約100kg，因此工人很難獨自將電池組上下顛倒。即使可能，也很有可能會發生事故，由此安全性和可操作性可能惡化。

圖1是示出使用傳統的旋轉裝置的電池模塊的旋轉情況的立體圖。參考圖1，示出了如下旋轉裝置：該旋轉裝置被構造成將電池組10插入由第一壁構件21、第二壁構件22和第三壁構件23(這些壁構件被構造成包裹電池模塊10)限定的空間中，并且使用支承單元40來拉動所述壁構件，以便基于固定單元30將所述電池模塊10旋轉90度。然而，由于傳統的旋轉裝置是基于電池模塊10來制造的，因此在電池模塊較重的情況下難以使用傳統的旋轉裝置。特別地，可旋轉角度被限制在90度。

(現有技術文獻)

(專利文獻1)日本專利申請公開2015-149180號

發明內容

技術問題

鑒于上述問題已經做出了本發明，并且本發明的目的是提供一種能夠確保安全性、由此能夠降低事故發生率的電池組裝載裝置和使用該電池組裝載裝置的電池組裝載方法。