[實用新型]一種耐撓曲熱熔膠膜結構

有效

• 申請號: 202123452991.1
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN216450405U
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 鄧坤勝;郭偉林;彭彩霞
• 申請（專利權）人: 廣東萊爾新材料科技股份有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/08;H01B7/18
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 劉羽波;陳嘉琦

本實用新型公開了一種耐撓曲熱熔膠膜結構，涉及熱熔膠膜技術領域。一種耐撓曲熱熔膠膜結構，包括PI層、預涂膠層、聚酯油墨層、阻燃聚酯膠層和耐撓曲膠層，所述PI層的上表面印刷覆蓋有所述預涂膠層，所述預涂膠層的上表面印刷覆蓋有所述聚酯油墨層，所述聚酯油墨層的上表面涂布覆蓋有所述阻燃聚酯膠層；所述阻燃聚酯膠層的上表面涂布覆蓋有所述耐撓曲膠層，相鄰層之間緊密貼合。本實用新型通過PI層、預涂膠層、聚酯油墨層、阻燃聚酯膠層和耐撓曲膠層的結合，使得制備得到的耐撓曲熱熔膠膜在?30℃～60℃的撓曲次數＞550萬次，使得耐撓曲熱熔膠膜能廣泛地使用在各種電動汽車導航，車載、音響、氣囊、汽車天窗、車門及左右鏡等的連接線材上。

技術領域

本實用新型涉及熱熔膠膜技術領域，尤其涉及一種耐撓曲熱熔膠膜結構。

背景技術

FFC英文全稱是：Flexible Flat Cable，即柔性扁平電纜，它是一種在基材上利用熱熔膠膜和極薄細的鍍錫扁平銅線通過自動輥壓復合機熱壓制成的新型數據線纜，具有柔軟、隨意彎曲折疊、厚度薄、體積小、連接簡單、拆卸方便、易解決電磁屏蔽(EMI)等優點。

由于電動汽車的發展，車體需要更小體積和輕量化的傳輸線材，而目前車體內使用的傳輸線材一般為圓形比較占空間和較重，使得很多汽車企業使用FFC線替代汽車導航、車載、音響、氣囊、汽車天窗、車門及左右鏡上使用的傳輸線材，由于在車體上使用的這些傳輸線材經常需要進行彎折而適應使用者的需求，但現有的常規熱熔膠膜的耐撓曲性能不佳，導致FFC線在電動汽車領域使用時的使用壽命較短，從而限制了FFC線在電動汽車的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種耐撓曲熱熔膠膜結構，具有耐撓曲性能好的優點，解決了現有熱熔膠膜耐撓曲性能差，從而限制了FFC線在電動汽車的使用的問題。

達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種耐撓曲熱熔膠膜結構，包括PI層、預涂膠層、聚酯油墨層、阻燃聚酯膠層和耐撓曲膠層，所述PI層的上表面印刷覆蓋有所述預涂膠層，所述預涂膠層的上表面印刷覆蓋有所述聚酯油墨層，所述聚酯油墨層的上表面涂布覆蓋有所述阻燃聚酯膠層；所述阻燃聚酯膠層的上表面涂布覆蓋有所述耐撓曲膠層，相鄰層之間緊密貼合。

進一步的，所述PI層的厚度為10～40μm。

進一步的，所述預涂膠層的厚度為1～3μm。

進一步的，所述聚酯油墨層的厚度為1～3μm。

進一步的，所述阻燃聚酯膠層的厚度為10～25μm。

進一步的，所述耐撓曲膠層的厚度為6～10μm。

以上技術方案具有以下有益效果：本技術方案通過PI層、預涂膠層、聚酯油墨層、阻燃聚酯膠層和耐撓曲膠層的結合，使得制備得到的耐撓曲熱熔膠膜在-30℃～60℃的撓曲次數＞550萬次，能有效延長耐撓曲熱熔膠膜的使用壽命，使得本技術方案的耐撓曲熱熔膠膜能廣泛地使用在各種電動汽車導航，車載、音響、氣囊、汽車天窗、車門及左右鏡等的連接線材上。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的耐撓曲熱熔膠膜結構的結構示意圖；

其中：PI層1、預涂膠層2、聚酯油墨層3、阻燃聚酯膠層4、耐撓曲膠層5。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。