[實用新型]一種具有潰縮功能的屏幕組件

有效

• 申請號: 202123451613.1
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN216942687U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 鄧有根;陸天如;戴大力
• 申請（專利權）人: 合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K37/02
• 分類號: B60K37/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡林嶺

本實用新型提供了一種具有潰縮功能的屏幕組件。所述具有潰縮功能的屏幕組件包括：屏幕，所述屏幕具有向后延伸的支臂；支架，連接所述支臂與儀表臺；所述支臂和所述支架中的第一方設置有螺紋孔，所述支臂和所述支架的第二方設置有條形孔，所述條形孔的伸長方向垂直于所述屏幕所在的平面，緊固件穿過所述條形孔與所述螺紋孔螺紋連接；所述條形孔具有第一端和第二端，所述第一端為所述支架的潰縮前位置，所述第二端為所述支架的潰縮后位置。

技術領域

本實用新型涉及屏幕安裝支架，尤其涉及一種汽車頭碰測試求的屏幕支架設計。

背景技術

近20年來我國汽車工業一直保持著高速發展，汽車保有量也位居全球前列，在汽車與人們生活越來越緊密的同時，汽車車輛安全越來越被人們重視，在許多重大交通事故中，由于車內凸出物導致車內乘員受到傷害的案列層出不窮。為了保護車內乘員的安全，我國于2009年1月1日強制實施了GB11552-2009《乘用車內部凸出物》標準。該標準對M1類乘用車內部凸出物的尺寸、吸能性等做出了要求，以減輕在發生事故的時候這些構件對人體造成的傷害。其中頭型吸能性通過模擬車內乘員發生交通事故時，頭部與車內構件撞擊產生的傷害，其作為一個重要檢測項目貫穿了整個標準內容。

汽車無論是家庭小型轎車還是SUV，基本上都搭載有中控顯示屏系統或是收音機娛樂系統。搭載有顯示屏的中控系統一般是由TFT LCD，尺寸從8寸，10寸到12.3寸都有，屏幕外面再加上壓克力透明塑料蓋板組成，高檔的一般會選玻璃材料當蓋板。而收音機娛樂系統結構比較簡單，由一塊小尺寸的斷碼屏和物理按鍵組成。塑料蓋板和按鍵加上合理的結構設計，當進行頭碰測試時，基本上問題不大。

圖1示出現有技術中常用的一種收音機娛樂系統，安裝在儀表臺中央位置，很明顯位于動態頭碰測試范圍。

圖2和圖3示出現有技術中常用的一種收音機娛樂系統安裝固定方式，其中圖3為圖2的放大圖，部件2和3為螺絲，部件3為收音機系統安裝支架。現有技術中，采用左右各2顆螺絲，共4顆螺絲，從前往后鎖附，此方法設計簡單，工廠很方便安裝，維修時也很好拆卸，得到了廣泛應用。

近年來隨著汽車的發展加速，特別是新能源汽車的蓬勃發展，越來越多的造車新勢力加入造車大軍行列，更多的新技術被帶進汽車行業。中控大屏也從以前流行的收音機系統和小屏娛樂系統轉變為大尺寸影音娛樂系統，顯示屏尺寸也從10.25寸，12.3寸發展到目前的14.6寸，15.6寸。例如，圖4示出一種尺寸為13.3寸的中控大屏4，懸浮式布置在儀表臺中央，操作方便，外形美觀。

故當進行頭碰測試時，首當其沖的就是測試中控顯示屏系統屏幕能不能通過測試，而玻璃和屏幕都是易損件，如果設計不好時易導致試驗失敗，此時大屏的固定支架設計就變得非常關鍵和重要。

實用新型內容

為了解決中控顯示屏系統屏幕在頭碰測試中碰到的問題，本實用新型提供了一種具有潰縮功能的屏幕組件。

所述具有潰縮功能的屏幕組件包括：

屏幕，所述屏幕具有向后延伸的支臂；

支架，連接所述支臂與儀表臺；

所述支臂和所述支架中的第一方設置有螺紋孔，所述支臂和所述支架的第二方設置有條形孔，所述條形孔的伸長方向垂直于所述屏幕所在的平面，緊固件穿過所述條形孔與所述螺紋孔螺紋連接；

所述條形孔具有第一端和第二端，所述第一端為所述支架的潰縮前位置，所述第二端為所述支架的潰縮后位置。

在一個實施例中，所述第一端比所述第二端離所述屏幕遠。

在一個實施例中，所述第一端和所述第二端具有相同的曲率半徑。

在一個實施例中，所述第一端和第二端的曲率半徑為5mm。

在一個實施例中，所述第一端和所述第二端之間的圓心距為所述支架的潰縮距離。