[實用新型]一種真空加注預防活塞內吸的離合器總泵推桿結構

有效

• 申請號: 202123450048.7
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN217328197U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 趙國偉;何志成;王加慶;李以錦;謝軒羲
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 曹恒濤

本實用新型公開了一種真空加注預防活塞內吸的離合器總泵推桿結構，通過在所述推桿上的纖維結構與總泵軸套或者總泵防塵罩之間設置有可拆卸連接的鎖止單元，所述鎖止單元用以固定或者鎖住推桿，進而將活塞固定，當需要真空注油時，將鎖止單元安裝在推桿上，將推桿固定，同時將活塞固定在活塞缸的一端，使其固定不能滑動，此時，解決了真空注油活塞缸抽真空不徹底現象，同時，避免了使用彈簧限制活塞滑動抽真空時，彈簧失效或者彈簧力降低導致的抽真空不徹底引起的注油效率低的問題。

技術領域

本實用新型涉及離合總泵部件技術領域，具體涉及一種真空加注預防活塞內吸的離合器總泵推桿結構。

背景技術

在離合總泵添加制動液時，為了提升制動液加注效率，現階段大多數廠家采用真空注油的方式來加注制動液。為了滿足離合器總泵真空注油的要求，總泵內活塞在整車抽真空階段需克服真空負壓力，避免活塞缸內吸導致抽真空不徹底。為了避免上述情況，現階段一般采用下述兩種結構方式解決：一、在總泵內置回位彈簧類型的離合器總泵結構克服真空力，此時，需要滿足初始預壓狀態的彈簧力值大于極限真空負壓力值；二、總泵內不帶回位彈簧的總泵結構，該結構中，總泵的活塞與推桿相連接，依靠踏板回位彈簧的力拉住活塞克服真空負壓力，此時，需要滿足踏板回位彈簧的拉力大于極限真空負壓力。在上述兩種結構中，分別對總泵彈簧力和踏板回位彈簧的力值有最低的要求，因此，當回位彈簧失效時，回位彈簧難以克服總泵內抽真空產生的真空負壓力，導致活塞內吸使抽真空不徹底，降低注油效率。因此，亟需一種克能服因回位彈簧失效或者彈簧力降低(尤其是第二種結構中)導致的注油效率低的結構。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種真空加注預防活塞內吸的離合器總泵推桿結構，包括推桿，所述推桿上設置有限位結構，在所述限位結構與總泵軸套或者總泵防塵罩之間設置有與所述推桿之間可拆卸連接的鎖止單元，所述鎖止單元用以固定或者鎖住推桿，進而將活塞固定。

進一步，所述限位結構為沿所述推桿徑向的凸起臺階。

進一步，所述鎖止單元為沿軸向具有主開口的筒狀體。

進一步，所述筒狀體的主開口側壁上形成外擴的翼板。

進一步，所述筒狀體的兩端分別形成第一限位結構和第二限位結構。

進一步，所述第一限位結構為沿所述筒狀體徑向外延的具有第一開口的第一限位板；所述第二限位結構為沿所述筒狀體徑向外延的具有第二開口的第二限位板；且所述第一開口、所述第二開口與所述主開口形成一個整體開口。

進一步，所述第一開口和所述第二開口在開口處的兩側壁形成圓滑邊緣。

進一步，所述筒狀體上還形成有把手。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：

(1)本實用新型的真空加注預防活塞內吸的離合器總泵推桿結構，通過在所述推桿上的纖維結構與總泵軸套或者總泵防塵罩之間設置有可拆卸連接的鎖止單元，所述鎖止單元用以固定或者鎖住推桿，進而將活塞固定，當需要真空注油時，將鎖止單元安裝在推桿上，將推桿固定，同時將活塞固定在活塞缸的一端，使其固定不能滑動，此時，解決了真空注油活塞缸抽真空不徹底現象，同時，避免了使用彈簧限制活塞滑動抽真空時，彈簧失效或者彈簧力降低導致的抽真空不徹底引起的注油效率低的問題。

(2)本實用新型的真空加注預防活塞內吸的離合器總泵推桿結構，通過設計所述鎖止單元為沿軸向具有主開口的筒狀體，使用時，將主開口對準推桿，并推動筒狀體設置在凸起臺階與總泵防塵罩之間，注油結束后，取下筒狀體，結構簡單，使用方便；進一步，設置有外擴的翼板，使筒狀體安裝更加方便，第一限位板和第二限位板，使筒狀體安裝卡位更加穩定，且受力面積大，承受壓強較小，減少被破壞；進一步，設置有把手，安裝和取下方便操作。

附圖說明