[實用新型]一種裝載機(jī)用減震助力裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202123408823.2
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN216640708U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭文明;吳芷陽;王賽;汪輝;張安民;趙海洲
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: E02F3/34
• 分類號: E02F3/34;E02F3/342;E02F3/42;F15B15/22;F15B13/02;F15B21/041
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種裝載機(jī)用減震助力裝置，包括工作機(jī)構(gòu)、車架、減震助力機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)，其中，液壓系統(tǒng)動作能夠帶動減震助力機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，從而實現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的舉升、下降、保持和浮動控制；減震助力機(jī)構(gòu)包括動臂油缸和套設(shè)于動臂油缸外的彈力件，當(dāng)工作機(jī)構(gòu)處于下降狀態(tài)時，彈力件由自由態(tài)轉(zhuǎn)為壓縮態(tài)而儲存彈性勢能；當(dāng)工作機(jī)構(gòu)處于舉升狀態(tài)時，彈力件由壓縮態(tài)恢復(fù)為自由態(tài)并釋放彈性勢能，以助力工作機(jī)構(gòu)舉升。本裝置通過機(jī)械結(jié)構(gòu)提升了裝載機(jī)工作機(jī)構(gòu)的崛起與提升能力，同時配合液壓系統(tǒng)，減少整機(jī)在運(yùn)輸過程中的顛簸，保持整機(jī)工作穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種裝載機(jī)用減震助力裝置，屬于裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前行業(yè)內(nèi)對于增大裝載機(jī)動臂崛起力和提升能力的解決措施，主要是通過選擇大規(guī)格的油缸或者提升系統(tǒng)工作壓力這兩種方式，但大規(guī)格的油缸成本高，而提升工作壓力，對于液壓膠管、密封元件的質(zhì)量要求高，并且長時間的高壓工作，易造成液壓系統(tǒng)漏油、液壓元件故障率升高。

隨著經(jīng)濟(jì)開發(fā)的需要，裝載機(jī)工況越來越惡劣。裝載機(jī)運(yùn)輸物料通過顛簸路面時，易形成晃動。目前行業(yè)對于該問題的解決，主要通過對液壓系統(tǒng)增加穩(wěn)定模塊，但此方法設(shè)計復(fù)雜、成本高。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種裝載機(jī)用減震助力裝置，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)提升裝載機(jī)工作機(jī)構(gòu)的崛起與提升能力，同時配合液壓系統(tǒng)，減少整機(jī)在運(yùn)輸過程中的顛簸，保持整機(jī)工作穩(wěn)定。

為達(dá)到上述目的，本實用新型是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型公開了一種裝載機(jī)用減震助力裝置，包括工作機(jī)構(gòu)、車架、減震助力機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)，

所述工作機(jī)構(gòu)的端部與車架活動連接；所述液壓系統(tǒng)連接減震助力機(jī)構(gòu)；所述減震助力機(jī)構(gòu)的一端活動連接工作機(jī)構(gòu)，另一端連接車架；所述液壓系統(tǒng)動作能夠帶動減震助力機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，從而實現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的舉升、下降、保持和浮動控制；

所述減震助力機(jī)構(gòu)包括動臂油缸和套設(shè)于動臂油缸外的彈力件，所述彈力件具有一壓縮態(tài)和一自由態(tài)；當(dāng)工作機(jī)構(gòu)處于下降狀態(tài)時，彈力件由自由態(tài)轉(zhuǎn)為壓縮態(tài)而儲存彈性勢能；當(dāng)工作機(jī)構(gòu)處于舉升狀態(tài)時，彈力件由壓縮態(tài)恢復(fù)成自由態(tài)并釋放彈性勢能，以助力工作機(jī)構(gòu)舉升。

進(jìn)一步的，所述動臂油缸包括油缸缸體和活塞桿，所述油缸缸體內(nèi)設(shè)有動臂油缸小腔及動臂油缸大腔，所述動臂油缸小腔及動臂油缸大腔通過活塞桿端部設(shè)置的密封件隔開。

進(jìn)一步的，所述活塞桿在遠(yuǎn)離密封件的端部設(shè)有第一擋板，所述油缸缸體的外壁上設(shè)有第二擋板，所述彈力件安裝于第一擋板與第二擋板之間。

進(jìn)一步的，所述油缸缸體的外壁上設(shè)有移動機(jī)構(gòu)，所述第二擋板安裝于移動機(jī)構(gòu)上，使得第二擋板能夠沿油缸缸體軸向移動。

進(jìn)一步的，所述液壓系統(tǒng)包括多路閥、工作泵、回油濾芯及液壓油箱，所述動臂油缸小腔、動臂油缸大腔分別通過多路閥及回油濾芯與工作泵、液壓油箱連接，以實現(xiàn)動臂油缸的進(jìn)回油。

進(jìn)一步的，所述多路閥內(nèi)包括舉升位、下降位、中位和浮動控制位，分別對應(yīng)工作機(jī)構(gòu)的舉升狀態(tài)、下降狀態(tài)、保持狀態(tài)和浮動控制狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述動臂油缸小腔的回油支路上設(shè)有小腔回油支路節(jié)流閥，在動臂油缸大腔的回油支路上布設(shè)有大腔回油支路節(jié)流閥，

所述多路閥處于浮動控制位時，所述小腔回油支路節(jié)流閥及大腔回油支路節(jié)流閥起阻尼作用，能夠控制動臂油缸的進(jìn)回油速度，從而控制工作機(jī)構(gòu)的振動幅度。

進(jìn)一步的，所述彈力件可采用多彈簧或非線性彈簧結(jié)構(gòu)。