[實用新型]一種具有免維護全隱藏式電池組的車架

有效

• 申請號: 202123403455.2
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN216709526U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 張陽;顧權;曹俊
• 申請（專利權）人: 無錫圣達車業科技有限公司
• 主分類號: B62J43/28
• 分類號: B62J43/28;B62J43/13;B62M6/45
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

本實用新型涉及一種電動自行車車架，具體說是具有免維護全隱藏式電池組的車架。它包括下管、中軸、五通承座、電池組和控制模塊。所述下管的下端與五通承座的前端相固連。其特點是所述五通承座呈中空殼狀，所述下管下端對應的五通承座底部有第一開口，所述電池組穿過第一開口插入到下管中，下管與電池組間通過緊固件呈固定連接。所述控制模塊位于五通承座內，所述中軸上有軸端助力傳感器，軸端助力傳感器通過導線與控制模塊相連。采用該車架無需通過種鎖的機構來實現電池的防盜，不會出現電池無法取出或安裝的問題，不會阻礙整車造型設計，強度較高，騎行者的安全性較高。

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車車架，具體說是具有免維護全隱藏式電池組的車架。

背景技術

電動自行車做為人們日常使用的出行代步工具，因其環保，輕便的諸多優點受到廣大用戶的歡迎。電動自行車做為一種輕型電動車，其外觀的“自行車化”，正在成為設計制造電動自行車行業的一個新風向標。電動自行車的主要部件包括車架、電池組和車輪。

目前，電動自行車行業內安裝電池組的形式主要為后貨架式電池組、座管式電池組和管藏式電池組。歸結總納上述電池組的安裝形式，究其本質均為電池組與固定座兩大部分組成這種三種安裝方式中電池組與底座的連接，需要通過各種鎖的機構來實現電池的防盜，攜帶鑰匙丟失，或鎖結構故障將會導致電池無法取出或安裝。后貨架式電池組和座管式電池組兩種安裝方式因其電池組“可視化”，致使整車始終無法擺脫“電”的影子，對于整車造型設計阻礙甚大。管藏式電池組的安裝方式是在車架管件上切割掉大面積材料、得到電池組的安裝空間的，切割掉大面積材料導致車架管件的剛性較低，整車的安全性能較低，進而導致騎行者的安全性較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有免維護全隱藏式電池組的車架，采用該車架無需通過種鎖的機構來實現電池的防盜，不會出現電池無法取出或安裝的問題，不會阻礙整車造型設計，強度較高，騎行者的安全性較高。

為解決上述問題，提供以下技術方案：

本實用新型的具有免維護全隱藏式電池組的車架包括下管、中軸、五通承座、電池組和控制模塊。所述下管的下端與五通承座的前端相固連。其特點是所述五通承座呈中空殼狀，所述下管下端對應的五通承座底部有第一開口，所述電池組穿過第一開口插入到下管中，下管與電池組間通過緊固件呈固定連接。所述控制模塊位于五通承座內，所述中軸上有軸端助力傳感器，軸端助力傳感器通過導線與控制模塊相連。

其中，所述下管的下方有安裝孔，安裝孔對應的電池組端蓋上有螺紋孔，所述緊固件為螺釘，螺釘位于安裝孔與螺紋孔間。

所述第一開口后方的五通承座一組平行側壁上均有圓孔，兩個圓孔呈同軸布置，且圓孔的軸線與所述下管的軸線垂直，所述中軸位于兩個圓孔間，且中軸的兩端均傳過對應圓孔伸出在外。

所述第一開口上有散熱端蓋，散熱端蓋的四周通過螺栓與第一開口四周的五通承座底部相固連。所述散熱端蓋內側面的四周有環形圍板，所述控制模塊固定在環形圍板中；所述環形圍板一側的端蓋內表面上有便于導線穿出的通道。

所述散熱端蓋的外側面上有凸筋。

所述五通承座前端有與下管外形相適配的第二開口，下管的下端插入在第二開口中，且下管的四周與第二開口的四周間有焊縫，使得下管與五通承座相固連。

所述五通承座的側壁上充電孔，充電孔中安裝有充電插座，充電插座與所述電池組呈電連接。

還包括立管、首管、上管、后上叉和后下叉；所述立管的下端與五通承座的頂部相固連，所述上管的后端與立管前側壁的上部相連，所述下管的上端和上管的前端均與首管的后側壁相連；所述后上叉的上端與立管后側壁的上部相連，所述后下叉的前端與五通承座的后側壁相連，后下叉的后端與后上叉的下端相連。

采取以上方案，具有以下優點：