[實(shí)用新型]散熱式發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123359105.0
• 申請(qǐng)日: 2021-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216520339U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉銘威;葉志旺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 瑞安市龍威機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16M1/026
• 分類(lèi)號(hào): F16M1/026;F01P1/06;F01P5/02
• 代理公司: 溫州仁立知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33380
• 代理人: 林海

本實(shí)用新型公開(kāi)了飛輪殼體領(lǐng)域的散熱式發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體，包括外殼，外殼的內(nèi)壁放置有轉(zhuǎn)動(dòng)器，轉(zhuǎn)動(dòng)器的外表面安裝有若干個(gè)支撐柱，每個(gè)支撐柱遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)器的一端均與外殼的內(nèi)壁固定連接，外殼的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)器的輸出端安裝有帶動(dòng)板，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)器，配合支撐柱，起到帶動(dòng)帶動(dòng)板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，然后通過(guò)設(shè)置環(huán)形槽，起到通過(guò)帶動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)環(huán)形板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，使其能夠?qū)崿F(xiàn)將第一散熱口與第二散熱口進(jìn)行重合的目的，達(dá)到對(duì)飛輪殼體內(nèi)部進(jìn)行散熱的效果，避免原有的一些飛輪殼體，在進(jìn)行使用時(shí)無(wú)法做到對(duì)殼體內(nèi)部進(jìn)行散熱或者無(wú)法調(diào)節(jié)散熱口大小，使其存在當(dāng)殼體內(nèi)部熱量過(guò)多時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)出現(xiàn)損壞和無(wú)法進(jìn)行使用的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛輪殼體領(lǐng)域，具體是散熱式發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體。

背景技術(shù)

飛輪殼一般都是鑄鐵件，不易變形，它承載著變速器的質(zhì)量，起著動(dòng)力傳遞支點(diǎn)的作用，使用過(guò)程中，由于其承受重力、外力以及不規(guī)則的振動(dòng)等因素的影響，不可避免地產(chǎn)生裂損，飛輪殼常見(jiàn)裂損的部位多發(fā)生在上部，即從左側(cè)啟動(dòng)機(jī)軸承孔上螺柱孔起，至右側(cè)正時(shí)檢視孔止，且呈曲線(xiàn)裂紋,也有的出現(xiàn)在平面薄弱處，如缸體和變速器殼的接觸面上。

而現(xiàn)有的一些發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體，在進(jìn)行使用時(shí)無(wú)法做到對(duì)內(nèi)部熱量進(jìn)行排出，使其當(dāng)內(nèi)部熱量過(guò)高時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常使用和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞問(wèn)題。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了散熱式發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供散熱式發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

包括外殼，所述外殼的內(nèi)壁放置有轉(zhuǎn)動(dòng)器，所述轉(zhuǎn)動(dòng)器的外表面安裝有若干個(gè)支撐柱，每個(gè)所述支撐柱遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)器的一端均與外殼的內(nèi)壁固定連接，所述外殼的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)器的輸出端安裝有帶動(dòng)板，所述外殼的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有環(huán)形板，所述環(huán)形板的上表面開(kāi)設(shè)有第一散熱口，所述外殼的上表面開(kāi)設(shè)有第二散熱口，所述外殼的內(nèi)壁安裝有兩組散熱筒，每組所述散熱筒的內(nèi)壁均安裝有驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有散熱扇葉。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述帶動(dòng)板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)器的一端貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)孔并與環(huán)形板的外表面固定連接，所述第一散熱口至少為兩組，所述第二散熱口至少為兩組。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述外殼的底面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)連接口，所述連接口至少為兩組。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述帶動(dòng)板的底面安裝有固定板，所述固定板的左側(cè)面與轉(zhuǎn)動(dòng)器輸出端的外表面固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定板的上方放置有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的內(nèi)壁與外殼的外表面固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安裝環(huán)的上表面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)安裝口，每組所述散熱筒的內(nèi)底壁均安裝有加固環(huán)，所述加固環(huán)的內(nèi)壁與驅(qū)動(dòng)器的外表面固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：每組所述散熱筒的外表面均安裝有緊固環(huán)，每個(gè)所述緊固環(huán)的外表面均與外殼的內(nèi)壁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)器，配合支撐柱，起到帶動(dòng)帶動(dòng)板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，然后通過(guò)設(shè)置環(huán)形槽，起到通過(guò)帶動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)環(huán)形板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，使其能夠?qū)崿F(xiàn)將第一散熱口與第二散熱口進(jìn)行重合的目的，達(dá)到對(duì)飛輪殼體內(nèi)部進(jìn)行散熱的效果，避免原有的一些飛輪殼體，在進(jìn)行使用時(shí)無(wú)法做到對(duì)殼體內(nèi)部進(jìn)行散熱或者無(wú)法調(diào)節(jié)散熱口大小，使其存在當(dāng)殼體內(nèi)部熱量過(guò)多時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)出現(xiàn)損壞和無(wú)法進(jìn)行使用的問(wèn)題。