[實(shí)用新型]一種基于市政建筑的道路橋梁移動(dòng)式限行裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123351979.1
• 申請(qǐng)日: 2021-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN216864922U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳碧峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日照利偉建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/00
• 分類號(hào): E01F13/00
• 代理公司: 合肥利交橋?qū)＠碛邢薰?34259
• 代理人: 張高飛

本實(shí)用新型涉及限行裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于市政建筑的道路橋梁移動(dòng)式限行裝置，包括固定限行箱和設(shè)置在固定限行箱右側(cè)的三組移動(dòng)限行箱，所述固定限行箱和移動(dòng)限行箱的下表面均設(shè)置底板，所述固定限行箱和移動(dòng)限行箱左側(cè)面和右側(cè)面均開設(shè)有通過槽。該基于市政建筑的道路橋梁移動(dòng)式限行裝置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)板、伸縮架、齒輪和移動(dòng)限行箱配合使用，使得當(dāng)使用者需要展開限行裝置時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)搖輪，兩組齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)兩組轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)板帶動(dòng)伸縮架展開，進(jìn)而將移動(dòng)限行箱展開，從而使得使用者僅需轉(zhuǎn)動(dòng)搖輪即可展開限行裝置，進(jìn)一步提高了限行裝置的展開速度，方便了使用者使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及限行裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于市政建筑的道路橋梁移動(dòng)式限行裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，大多數(shù)人出行都會(huì)使用交通工具，目前電瓶車的使用較為廣泛，在多數(shù)小區(qū)，電瓶車的泛濫使用，對(duì)人們?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊懀诖吮尘跋略O(shè)計(jì)了限行裝置，但是大多限行裝置都是固定于某個(gè)地方，有些需要限行的地方?jīng)]有安裝，不便于拆卸和搬運(yùn)，不能起到良好的作用。

例如，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?0202105558.1中提供的一種可移動(dòng)式道路限行裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于攜帶和拆卸，對(duì)人行道上非機(jī)動(dòng)車輛限行起到良好的作用，但是該裝置在延展限行柱的過程中，需要拆裝每組連接板上的螺旋軸，使用起來較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種基于市政建筑的道路橋梁移動(dòng)式限行裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于市政建筑的道路橋梁移動(dòng)式限行裝置，包括固定限行箱和設(shè)置在固定限行箱右側(cè)的三組移動(dòng)限行箱，所述固定限行箱和移動(dòng)限行箱的下表面均設(shè)置底板，所述固定限行箱和移動(dòng)限行箱左側(cè)面和右側(cè)面均開設(shè)有通過槽，所述固定限行箱內(nèi)壁的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩組轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外表面固定套接有齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)板，兩組所述齒輪嚙合，位于底部的轉(zhuǎn)動(dòng)桿外表面固定套接有蝸輪，所述固定限行箱左側(cè)面通過插裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿和搖輪，所述蝸桿與蝸輪嚙合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板外表面右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮架，所述伸縮架包括多組連接板，每組所述連接板的頂部和底部通過插裝第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷鉸接，每組所述連接板的中部通過插裝第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷鉸接，所述移動(dòng)限行箱正面和背面均開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的內(nèi)端與第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷固定連接，所述固定限行箱和移動(dòng)限行箱的背面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緩沖桿，所述緩沖桿的底端與底板的上表面后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定限行箱和移動(dòng)限行箱背面的底部均固定連接有旋轉(zhuǎn)塊，所述旋轉(zhuǎn)塊外表面通過插裝連接軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩組支撐板，所述支撐板的下表面與底板的上表面固定連接，位于最左側(cè)的底板上表面的四角均插裝有固定銷釘，位于右側(cè)的三組底板下表面的四角均固定連接有萬向輪。

優(yōu)選的，所述緩沖桿包括支撐套筒，支撐套筒內(nèi)壁滑動(dòng)連接有支撐柱，支撐套筒內(nèi)部設(shè)置有彈簧。

優(yōu)選的，所述固定限行箱正面和背面均設(shè)置兩組滾珠球軸承，固定限行箱通過滾珠球軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)桿外表面固定套接有限位環(huán)，兩組限位環(huán)分別位于移動(dòng)限行箱內(nèi)壁的前后兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外表面固定連接有連接鍵，齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)壁均開設(shè)有與連接鍵相適配的鍵槽。

優(yōu)選的，所述支撐板外側(cè)面固定連接有兩組加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的下表面與底板的上表面固定連接。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種基于市政建筑的道路橋梁移動(dòng)式限行裝置，具備以下有益效果：