[實用新型]一種用于軌道車輛進出隧道的減壓裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202123314656.5 | 申請日： | 2021-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN216709293U | 公開（公告）日： | 2022-06-10 |
| 發(fā)明（設計）人： | 張赟;孫久斌 | 申請（專利權(quán)）人： | 南京老山暖通設備有限公司 |
| 主分類號： | B61D27/00 | 分類號： | B61D27/00 |
| 代理公司： | 北京卓嵐智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 11624 | 代理人： | 時修麗 |
| 地址： | 210000 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 軌道 車輛 進出 隧道 減壓 裝置 | ||
1.一種用于軌道車輛進出隧道的減壓裝置，其特征在于，包括密封橡膠圈(1)、主密封板(2)、副密封板(3)、固定頂板(4)、頂板螺釘(5)、密封板螺釘(6)、偏心輪機構(gòu)(7)和密封塊(8)；所述主密封板(2)固定安裝在軌道車輛的進風口處，所述主密封板(2)上方邊緣和所述副密封板(3)下方邊緣分別設置密封橡膠圈(1)，且采用連桿剛性連接并用密封板螺釘(6)固定到軌道車輛的進風口處；所述主密封板(2)和所述副密封板(3)中間都有一方孔能夠和所述密封塊(8)配合起到密封作用；所述固定頂板(4)通過四個所述頂板螺釘(5)安裝固定在所述副密封板(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道車輛進出隧道的減壓裝置，其特征在于，所述密封塊(8)和所述固定頂板(4)之間用導桿(41)連接，所述導桿(41)的上端與所述固定頂板(4)固定連接，下端為自由端；所述密封塊(8)上有四個圓孔(81)分別與所述導桿(41)相配合起到導向作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于軌道車輛進出隧道的減壓裝置，其特征在于，所述導桿(41)上端還套有彈簧(42)，所述彈簧(42)上端與所述固定頂板(4)固定連接，下端與所述密封塊(8)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道車輛進出隧道的減壓裝置，其特征在于，所述副密封板(3)上安裝有一軸承(31)，用于安裝所述偏心輪機構(gòu)(7)，所述偏心輪機構(gòu)(7)分為轉(zhuǎn)軸(71)、偏心輪(72)和齒輪(73)，所述轉(zhuǎn)軸(71)安裝在所述軸承(31)上，所述轉(zhuǎn)軸(71)靠近所述密封塊(8)的一端裝有所述偏心輪(72)，所述偏心輪(72)直接與所述密封塊(8)接觸，所述密封塊(8)上開設能夠和所述偏心輪(72)相配合的圓槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于軌道車輛進出隧道的減壓裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(71)遠離所述密封塊(8)的一端上裝有齒輪(73)，所述齒輪(73)通過鏈條(74)帶動進行旋轉(zhuǎn)；所述鏈條(74)可以連接多個減壓裝置，并通過一個電動機驅(qū)動。
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