[實用新型]一種擋位齒輪帶用的接合齒軸

有效

• 申請號: 202123304446.8
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN216478780U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 戴佳明;徐立君;龍曉宇;李國豐
• 申請（專利權）人: 杭州禾呈科技股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種擋位齒輪帶用的接合齒軸，其包括齒輪軸體，所述齒輪軸體的中心設有通孔，所述齒輪軸體的一側設有延伸軸體，所述延伸軸體遠離所述齒輪軸體的一側設有第一進油槽，所述齒輪軸體遠離所述延伸軸體的一側設有第二進油槽。本申請具有改善潤滑液容易流失的效果。

技術領域

本申請涉及接合齒技術的領域，尤其是涉及一種擋位齒輪帶用的接合齒軸。

背景技術

汽車變速箱中均存在換擋機構，接合齒對于換擋動作有直接關系。接合齒又稱帶離合器齒輪的斜齒傳動齒輪，多用于汽車變速箱的傳動。

目前，汽車接合齒輪在長時間使用的時候，齒輪軸在運行過程中會摩擦而產生大量的熱能，從而影響其使用壽命，因此，對齒輪軸的潤滑是必不可少的。針對上述中的相關技術，發明人認為存在有如下缺陷：軸一般都采用光滑的圓柱形結構，受力點一般在軸的兩端或中間，因此，潤滑不能均勻，且潤滑液容易流失，要定期加潤滑液，十分繁瑣。

實用新型內容

為了改善潤滑液的容易流失問題，本申請提供一種擋位齒輪帶用的接合齒軸。

本申請提供的一種擋位齒輪帶用的接合齒軸，采用如下的技術方案：包括齒輪軸體，所述齒輪軸體的中心設有通孔，所述齒輪軸體的一側設有延伸軸體，所述延伸軸體遠離所述齒輪軸體的一側設有第一進油槽，所述齒輪軸體遠離所述延伸軸體的一側設有第二進油槽。

通過采用上述技術方案，接合齒輪的兩側分別與其他軸件相配合設置，多余的潤滑油進入到第一進油槽和第二進油槽內進行存儲，當工作時，潤滑油會流出涂抹于延伸軸體的表面，降低了齒輪軸體兩側在工作時的摩擦性，從而保護了齒輪軸體，延長使用壽命。

優選的，所述第二進油槽包括第一傾斜面和第二傾斜面，所述第一傾斜面和所述第二傾斜面的一端呈夾角設置并朝向所述延伸軸體設置。

通過采用上述技術方案，第一傾斜面和第二傾斜面形成三角型凹槽，即使齒輪軸體形成凹槽還能保持結構的牢固度和減震性能。

優選的，所述第二進油槽設有兩個并對稱設于所述齒輪軸體的直徑軸兩側。

通過采用上述技術方案，將第二進油槽設置成兩個，從而提高了總成一側的潤滑油接觸面積，進一步降低了摩擦力產生的熱量，起到了保護總成的作用；也增大了潤滑油存儲量，提高了使用壽命。

優選地，所述第一進油槽的豎截面呈梯形結構，梯形結構的上底朝向所述齒輪軸體一側設置。

通過采用上述技術方案，注入的潤滑油進入到第一進油槽內儲存，使得潤滑油不易流失，在不經常注入潤滑油的情況下，能起到長時間潤滑的作用。

優選的，所述第一進油槽設有四個并以所述延伸軸體的中心軸對稱設置，所述第一進油槽的一端朝向所述通孔貫穿設置，另一端朝向所述延伸軸體的外徑并貫穿設置。

通過采用上述技術方案，將第一進油槽設置成四個，從而提高了總成另一側的潤滑油接觸面積，進一步降低了摩擦力產生的熱量，起到了保護總成的作用；也使潤滑脂更容易流出，提高了對嚙合部潤滑的均勻程度。

優選的，所述延伸軸體的外壁設有環形凹槽，所述環形凹槽遠離所述齒輪軸體的一側設有向中心軸傾斜的第三傾斜面。

通過采用上述技術方案，第三傾斜面便于潤滑油注入到環形凹槽內進行儲存，使得潤滑油不易流失，在不經常注入潤滑油的情況下，能起到延伸軸體外壁長時間潤滑的作用。

優選的，所述第一進油槽的兩個側面傾斜夾角為a，140°≤a≤145°。

通過采用上述技術方案，傾斜夾角形成的下底一側用于接觸相鄰的齒輪，提高了潤滑油的接觸面積，從而減少了摩擦力。

優選的，所述第一傾斜面和第二傾斜面的夾角為b，140°≤b≤145°。